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以后内泸顺向接入南泸云龙机场站并站，就可以顺向接入毕节方向了

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水军9号 发表于 2020-9-13 19:54
泸州先把泸遵上马才是王道

那是肯定，泸遵现在是省里在主导了。趁着双城圈规划，新的储备项目的前期还是要做的，争取南泸纳入省规，开工一条，储备一条，项目不断档。

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你可还好 发表于 2020-9-13 20:08
2030年后的事情了…

南渝泸能进双城圈的话，不会太久，泸毕可以参考泸遵，站场末端预留引出条件就好

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tigerxlg2008 发表于 2020-9-13 20:21
牛逼哟！不接兴文站，要自己爬高坡直插毕节站

要修肯定优先照顾自己的区县撒，毕节肯定也希望拉直去重庆，不要去云南去七绕八绕的了。成贵和隆黄都照顾了威信了，够意思了。

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Jabil 发表于 2020-9-13 23:34
泸-纳-兴, 是直线,投资最少见效最快的. 上面应该看得见, 泸州段投资加了一倍就为多一个叙永, 难批

隆黄货运和成贵客专都照顾了云南了，这次城际也该轮到叙永了。毕节要修到六盘水的城际，这样就形成新渝毕昆了，内江接过来就是直线成毕，皆大欢喜。

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STOU 发表于 2020-9-14 12:23
标准不会太高，顶多250

叙永要求也不高啊，能坐上高铁动车就可以了，泸遵绕行合江的话，就只剩古蔺没有城际规划了，还有江阳区

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tigerxlg2008 发表于 2020-9-14 14:12
这条路，200标准是最好的，拉人又拉货。不要给人学光拉人的高铁

全线标准统一就好

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目前，泸州与重庆地区正在开展交通一体化规划和建设。我们正在抢抓机遇，全力打造成渝地区双城经济圈南翼综合交通枢纽。

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