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蜀山逍遥 发表于 2020-9-11 01:50
最大的问题是：200客货混接250的客专，南充到巴中段的货运走哪里吧？

巴中也没啥货运需求，忽略不计

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STOU 发表于 2020-9-10 21:27
汉巴南都是250，南泸修单线，搞毛啊

这些都是我拍的高铁站展板上的宣传，说白了只是草拟意向，真正预可研没开始的

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这个规划确实超前

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就是不吃鱼 发表于 2020-9-9 23:58
200也可以，客货混也比较实在。但是为什么是预留双线不是直接新建双线呢？单线铁路运能太差了

没过成渝，都是地级市，给你预留增二线条件就不错了，隆叙扩能陆海通道项目，够高了吧，也只是预留

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我那个帖子说双城，你题目就加个双城

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豆花之乡 发表于 2020-9-10 00:09
这个规划确实超前

目前国铁轻资产的背景下，基本都得靠地方投资，国家真的重视这些项目的话，可以成立一个川铁投，重庆铁投入股为主，铁总参股的公司实际运作这些项目，明确市场主体。以前铁总和地方合资的一众铁路公司本就在清理权债利。

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乐自泸货运、内泸城际没得咯？

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南渝泸200单线有点掉价吧，怎么也应该比对汉巴南的250吧

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sclz9453 发表于 2020-9-10 18:30
单线最多160，200考虑客运多些，要压过高速公路

汉巴南都是250，南泸修单线，搞毛啊

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川渝先提，有多少能进双城圈城际网规划，就看国家公布的版本

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低等动物 发表于 2020-9-9 19:48
乐自泸货运、内泸城际没得咯？

都是重庆提的跨省项目，省内铁路得自己提

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汉南渝泸在路径境内的132公里是怎么走出来的？  荣昌界到泸州高铁站咋个弯也不会这么长距离啊  哪怕是到纳溪截止  也到不了132公里

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你可还好 发表于 2020-9-9 21:15
汉南渝泸在路径境内的132公里是怎么走出来的？  荣昌界到泸州高铁站咋个弯也不会这么长距离啊  哪怕是到纳 ...

可能多写了个1，直接接云龙去泸州站的话，三十几公里就够了接泸州东的话，只要二十来公里。

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陌上伯爵 发表于 2020-9-9 19:05
南渝泸200单线有点掉价吧，怎么也应该比对汉巴南的250吧

为了考虑货运吧，但是有个问题，巴南不是客专吗？这段怎么办？

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陌上伯爵 发表于 2020-9-9 19:05
南渝泸200单线有点掉价吧，怎么也应该比对汉巴南的250吧

这个方向200够了  主要还是盆地里打转   除了去西安走这条路外  去其他华北河南都走渝昆了  去西北方向更是走成都直接北上了  倒是泸毕的速度要起来才行

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