艳阳沐夏 发表于 2020-8-27 10:59
大神，南泸毕纳溪以南怎么设站，叙永古蔺是合并设站还是分开设站？

不大也不神泸毕还早呢，八字没一撇，以后搞不好还和重庆规划的渝毕有牵连。南渝泸看看能不能争取先进双城圈规划吧

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隆黄铁路隆昌至叙永段扩能改造是省重点项目。目前正由省上统筹开展项目扩能改造前期工作，设计单位正在开展可行性研究，可研方案尚未获得国铁集团和省上审查批复。根据目前的可研方案，项目工期3.5年，线路不再引入泸州高铁站二期。

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艳阳沐夏 发表于 2020-8-27 21:22
哈哈，干脆还是你说的成贵直线高铁算了，利好四川省，不和贵州打理扯了

目前的重点就一个，泸遵，其它的能进中长期就可以了，先把总规做好再说

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泸遵初步选定黄舣过江方案，在江阳和合江交界处设置泸州南

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大吧霸王 发表于 2021-4-4 22:37
雅眉乐自要全盘考虑，到底接不接入内江或者隆昌。我认为应该接入内江或者隆昌，而不应该接入威远。应该增设 ...

最新的四川十四五直接画在了隆昌北接入成渝高铁，暗示成都想主导新线完全成为四川省内线的想法，不想让重庆过多置喙。重庆提出的是荣昌北，后面还会有一番角力。

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吹不尽狂沙 发表于 2021-4-4 23:30
我之前就说过宜西攀很可能拉云南进来，果然如此。毕竟对于水富来说，高铁过了这个村再也没这个店了，绥江反 ...

四川省十四五明确提出算新项目的跨省高铁大通道，也就宜西攀大和泸遵两条，省里一定会尽力保高铁的等级，避免重蹈成贵和西成覆辙的。一方面得看新规的具体执行力度，目前看国铁还在要求未达速高铁尽快复速，已开工和在前期的也还没有像当年一样强行降标，整体大环境还是比当年宽松的。另外还要看对接项目渝贵和攀大的最终等级。

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吹不尽狂沙 发表于 2021-4-4 23:39
雅安线虽然路程最近，但地质条件最差，应该不是川府首选，川府首选应该就是我以前设想的乐山方案。当然走 ...

降速肯定对所有的线路都会有影响，泸遵和宜西目前也只能说是争取350或者争取预留350，毕竟在省规里是跨省高铁通道，其它省内城际铁路的，目前态势基本就是不可能350了。

宜西攀的问题是提出的定位是川渝接滇西的通道，现在新规一出，变成一头不是连省会大城市的通道，要提升等级就比较尴尬了，而且铁路空白区新规指出还要照顾货运需求的问题，没有货铁的空白地区原则上要求客货混。这个问题泸遵也一样有，并提出了利用既有大村（川黔界）延伸至遵义的货线，至于国铁认不认可，就要看川黔两省和国铁的沟通了。

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吹不尽狂沙 发表于 2021-4-5 00:08
泸州到毕节如果是城际铁路的话，泸州务实一点可以考虑接兴文。当然以泸州部分网友的任性来讲，打死也不考虑 ...

现在还有一个选项，泸州在泸遵准备增设南北向的泸州南，可能不单单为了方便合江，也在考虑搭未来渝毕的车的可能性，走泸州南-赤水-叙永-毕节。

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吹不尽狂沙 发表于 2021-4-5 18:38
宜西攀客货混线感觉对宜宾是最有利的，但是成都方面就不一定了。成昆复线都差不多了，但是到攀西的客运还欠 ...

错，修两条最有利，一条客专，一条货线

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