k6242788 发表于 2020-4-5 16:03
百分百进宜宾西站，因为成功客专金沙江大桥是预留了一半给这条铁路的，就算进宜宾东站也必须走宜宾西站过 ...

个人观点， 这件事要站在成都的角度看，宜宾站现在这个设置，成都要去攀西的车，前期若借道宜西，大概率会取道成贵，在江北的成贵线某个站合线或者引联络线，接入宜西去往西昌，成都吃饱了才去二跨长江，过站三次，还要减速绕远一大圈，这种设计恶心重庆可以，不太可能设计来坑自己。

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锦绣四川 发表于 2020-4-5 17:42
所以说了，引入成贵站是既坑了成都，又坑了重庆，连带下游一起坑

成都不会吃亏的，放心，回头看，渝藏通道为啥现在忽然放行？新成昆和雅眉乐自荣渝都建起来，乐山才是最大赢家，美姑就是一个过路站而已，类似樊哙之类

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锦绣四川 发表于 2020-4-5 20:40
短期来说成西攀还得走宜宾，从长期来说，有美姑，成攀通道与宜宾无关了，但渝攀通道必过宜宾。渝西攀不顺 ...

目前站位已经固定， 基本上走成自宜减速过三站，过两次江不可避免。最快的方式应该是只过一次岷江，走成贵方向过岷江后修联络线接入喜捷。不然就只能修北绕，设宜宾北。

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moshengrendewo 发表于 2020-4-6 14:08
目前的布局没得错得安. 西昌是在乐山端方向.  成都走成贵下来去西昌还得在宜宾西调转车头才能去.   ...

基本就是这么走了，宜宾东顶着七星山，应该也没办法预留了，宜宾西本来就有预留

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moshengrendewo 发表于 2020-4-6 14:18
成都至美姑段没修之前， 成都重庆都是在新宜宾汇合 在去宜宾西前往西昌. 直接就顺路了. 哪有你们之前说 ...

按之前的经验，操作上成都到美姑很可能时间和和宜西差不多，成都不太可能让重庆先用上直线，自己去绕圈的。当然现在要和重庆一起争取，自然积极争取前期，前期开始后，作为完全的省内线，成都对进度有很大控制权。

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吹不尽狂沙 发表于 2020-4-6 16:18
云南肯定会考虑水富的，这样一来，屏山老县城考虑不呢？反正还在规划中，一切皆有可能

老县城早就遭向家坝淹了吧

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