钱不好弄了，就要考虑性价比，这是未来一切规划也好修建也好的准绳。不按照这个准绳观察和思考，是得不到正确的结论的。

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以后内泸城际要修的话，就修隆昌到泸县站这段就可以了；泸州站西出顺接自泸城际到纳溪的泸州南站后，既泸州南出可以延伸一小段就到兴文站，南下动车就有得坐了，也可以配合遵义想的泸遵高铁修泸州南到赤水站这段就可以了，一举两得的事，这才是好钢用在刀刃上的做法。至于合江和泸县东片区，云锦站就是为它们准备的，以后和重庆融合发展，这片区也是很有前景的。

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甚至要新修的内泸城际、泸州站西出顺接自泸城际后到纳溪的泸州南站这段，都应该和隆黄一起考虑，既能跑动车又能跑货车，也就是200混才是最佳的投资

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隆纳200混就解决的事，隆昌、泸县、云龙机场，泸州站（东进西出），纳溪长江铁路桥，泸州南站，护国镇，然后一路去赤水，一路从护国向南延伸去兴文站，剩下的接陇叙永站。

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一路多用，一举多得。

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要得，以后我们纳叙古就坐个一般动车南下北上东到重庆，200的速度都可以，反正钱少就不装13了。

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