那荣昌货运机场的运营主体是谁呢？湖北鄂州的主体好歹有个顺丰，荣昌这个有谁愿意接呢？重庆航空？发展10多年才20多架机队的航司，连宽体机都没有，南航子公司里面最不挣钱的来担当重任？西部航空？海南航空至今都和渝富集团谈好西部航空的后续事宜，有钱来买货机？海南航空？海南航空自身难保，海南政府接管后的策略就是以扎根海南省为主？四川航空？四川航空重心是在双流和天府，对于江北都没有多上心，更指望不了了，所以荣昌这个货运机场修来晒谷子？

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nsmc 发表于 2020-3-25 00:59
顺序搞反了。真的修好了，会没有营运主体？

不过重庆补贴货运航司，估计别人会来，没补贴，别人不知道利用现有的机场？然后先运到离大城市天远地远的机场，再运到大城市？

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liuran021 发表于 2020-3-25 08:04
栽好梧桐树，还怕引不来金凤凰？

客运机场本来就有货运功能，而且客运机场就在大城市的郊区，航司和物流企业又不是傻的，抛弃一个方便的物流中转站？然后去荣昌再运到大城市，吃多了差不多

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Allen0818 发表于 2020-3-25 08:56
每个航空公司又不是哈的，为那点可怜的货运还专门跑到渝西的卡卡里面，还要找货车把货物拉到目的地去！吃 ...

重庆江北拿出吃奶的劲补贴客运和货运都赶不上前几名，还想着负债修个晒谷子的地方，真以为是副国级城市，国家的幺儿，什么好处都要吃干抹净

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nsmc 发表于 2020-3-25 00:59
顺序搞反了。真的修好了，会没有营运主体？

运营主体就是实打实的航司，国内专职货运航司有几家，你难道没点常识？三大航这种体量也是客运兼顾货运，全职货运除了几家物流大企业，还能有啥，中国的发展模式跟欧美不一样，铁路和公路运输能力很强的，航空物流受到空域的限制，并没有多么突出的优势

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gysdyrmyy 发表于 2020-3-25 09:12
支持二机场

二机场也在梦里，北上广修第三机场，重庆都没必要修，江北那点吞吐量才达到40%，就想东想西了

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飘动的云 发表于 2020-3-25 10:19
货运成本决定了一切。客机腹舱货运逐渐萎缩，全货机运输是趋势

关键国内有几家全货机的航司？如果他们选择荣昌，请问有何吸引力，离成都200多公里，成都边上就有双流和天府，离重庆主城也是200多公里，主城的物流江北承担不起？所以说空了吹哈

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liuran021 发表于 2020-3-25 10:57
今年获批，明年动工可能性还是很大！

如果没有获批，你会不会自裁

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金属制造 发表于 2020-3-25 12:31
荣昌机场板上钉钉，四川唯一机会就是入股荣昌机场，和重庆一起推动机场建设

重庆入股天府机场，天府带你重庆起飞，四川入股一个纸上机场？还推动建设？四川正在推动天府机场建设，哈哈哈

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