liuran021 发表于 2020-3-25 08:04
栽好梧桐树，还怕引不来金凤凰？

客运机场本来就有货运功能，而且客运机场就在大城市的郊区，航司和物流企业又不是傻的，抛弃一个方便的物流中转站？然后去荣昌再运到大城市，吃多了差不多

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Allen0818 发表于 2020-3-25 08:56
每个航空公司又不是哈的，为那点可怜的货运还专门跑到渝西的卡卡里面，还要找货车把货物拉到目的地去！吃 ...

重庆江北拿出吃奶的劲补贴客运和货运都赶不上前几名，还想着负债修个晒谷子的地方，真以为是副国级城市，国家的幺儿，什么好处都要吃干抹净

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nsmc 发表于 2020-3-25 00:59
顺序搞反了。真的修好了，会没有营运主体？

运营主体就是实打实的航司，国内专职货运航司有几家，你难道没点常识？三大航这种体量也是客运兼顾货运，全职货运除了几家物流大企业，还能有啥，中国的发展模式跟欧美不一样，铁路和公路运输能力很强的，航空物流受到空域的限制，并没有多么突出的优势

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gysdyrmyy 发表于 2020-3-25 09:12
支持二机场

二机场也在梦里，北上广修第三机场，重庆都没必要修，江北那点吞吐量才达到40%，就想东想西了

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Allen0818 发表于 2020-3-25 08:53
每个机场都有货运功能，专门修个货运纯粹是浪费钱。只有重庆二机场才可能立项修得成了。

货运成本决定了一切。客机腹舱货运逐渐萎缩，全货机运输是趋势

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飘动的云 发表于 2020-3-25 10:19
货运成本决定了一切。客机腹舱货运逐渐萎缩，全货机运输是趋势

关键国内有几家全货机的航司？如果他们选择荣昌，请问有何吸引力，离成都200多公里，成都边上就有双流和天府，离重庆主城也是200多公里，主城的物流江北承担不起？所以说空了吹哈

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乌龟红苕越拼命反对，说明重庆做得越正确。。。。上马天府机场后，成都已经没有地盘、资金和运能需求修货运机场了。。。乌龟也不会大公无私的同意川妈在二级地区布局货运机场了。。。。乌龟自己不举，就怕别人雄起。。。。

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飘动的云 发表于 2020-3-25 10:19
货运成本决定了一切。客机腹舱货运逐渐萎缩，全货机运输是趋势

江北机场双流机场，天天都有全货机在飞啊。

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五宝老腊肉 发表于 2020-3-25 10:45
乌龟红苕越拼命反对，说明重庆做得越正确。。。。上马天府机场后，成都已经没有地盘、资金和运能需求修货运 ...

老腊肉，货运机场在重庆官方都是空了吹。当年荣昌被海航搞个概念忽悠出来，都到现在还没有醒豁过来！

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有序推进以货运功能为主的机场建设。

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