liuran021 发表于 2020-3-13 13:55
况且联络线布置同样是个大问题！

南泸城际和普铁在泸州站接线肯定没有问题了，其实都提前布局预留了（一个直接入泸州东，一个从普铁预留的南站房入，或者在安宁站直接接入隆黄，再压缩一点南广场）。

等泸遵落地，时机成熟就会提出隆昌北至泸州高铁了，基本和当年内泸城际走向一致，地和泸州机场站的线位都控着的，个人看法，以后空港站就是泸州北。泸州南在江阳和合江交界处，泸州西在城西。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 14:03
南泸和隆黄的接线肯定没有问题了，其实都提前布局预留了。等泸遵落地，时机成熟就会提出隆昌北至泸州高 ...

接入应该没问题，但是泸遵和南泸都是南北向，如果硬要接入东西向的泸州站，不符合大干线大通道的预设，除非泸州对大干线大通道无欲无求！

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 14:03
南泸城际和普铁在泸州站接线肯定没有问题了，其实都提前布局预留了（一个直接入泸州东，一个从普铁预留的 ...

这都OK，但是你可以比较一下掰弯和不掰弯各自优劣，选择应该不难。

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liuran021 发表于 2020-3-13 14:07
接入应该没问题，但是泸遵和南泸都是南北向，如果硬要接入东西向的泸州站，不符合大干线大通道的预设，除 ...

南泸城际的目标是接毕节，不会去遵义，川东北去遵义直接走重庆就好，根本没必要来泸州转，要接的是黔西和云南方向。

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liuran021 发表于 2020-3-13 14:07
接入应该没问题，但是泸遵和南泸都是南北向，如果硬要接入东西向的泸州站，不符合大干线大通道的预设，除 ...

城区里那个S型的弯弯在成自泸遵和渝昆的十字交叉的时候就已经是不可避免了，没法改了，以后都只能走这个弯，所以…早就接受了

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 14:03
南泸城际和普铁在泸州站接线肯定没有问题了，其实都提前布局预留了（一个直接入泸州东，一个从普铁预留的 ...

南泸不排除在东北部的玄滩设站，只是现在线路未定

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看后面官方规划吧，泸州站要接入渝昆，川南城际，南泸，隆叙，泸遵，沿江近十向铁路，还是要抓哈脑壳皮，如果再考虑联络线，不容易就是了。

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你可还好 发表于 2020-3-13 14:11
城区里那个S型的弯弯在成自泸遵和渝昆的十字交叉的时候就已经是不可避免了，没法改了，以后都只能走这个 ...

南下的隆昌北-泸州北-泸州南-遵义的直线，估计正线不会停泸州站，而是进泸州北，然后直接顺向往东南方向接入泸遵过江通道。机场到市区的通勤以后会很方便，泸州站预留了轨交和直达公交线路往返机场，不用担心。

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放弃泸遵350了？

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 14:18
南下的隆昌北-泸州北-泸州南-遵义的直线，估计正线不会停泸州站，而是进泸州北，然后直接顺向往东南方向 ...

你这是考虑的不经过泸州站的情况 如果要经过泸州站的车次 那个S弯是必不可少的要走

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