航空母舰 发表于 2020-3-13 14:46
隆黄铁路时速160就基本解决了上述问题，也节省了建设成本

南泸城际也提上日程了，南泸货运估计重庆货运机场成渝有心结，泸州都没提在储备方案里

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泸州才是最开始没政策支持的。如果有铁路可以不出钱把钱做巢引风不是难事。真正的自己发展

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2677815760 发表于 2020-3-13 15:02
以前泸遵也是客货混升级的，宜西也是客货混也可能要升客专了。宜遵也有可能，真的成了受益最大的还是叙 ...

宜遵?叙大遵是货运专线，不是客货混，怎么可能升

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你可还好 发表于 2020-3-13 14:56
我去看看厦门方案哈

区别还是有，厦门北是厦门的主站，厦门站是城区的老站

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你可还好 发表于 2020-3-13 13:37
直接南泸毕吧，可以兼顾古蔺，不然古蔺不要想直达城区的动车了

如果要修，也有可能，肯定优先照顾本市地区，不去云南绕一大圈了。现在先研究泸州站接入方案预留比较实际

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liuran021 发表于 2020-3-13 13:42
泸州站接入泸遵，隆叙，南泸，未来可能还有沿江，泸州站确定hold得住？最好还是早点谋划泸州东站（泸遵正 ...

南泸和内泸在云龙机场原空港站接线也挺好，这样就将就原来川南城际隆泸方案的东进方案进泸州站，探勘都省了，云龙机场分线另外一条线直接南下骑跨渝昆南下

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 18:44
南泸和内泸在云龙机场原空港站接线也挺好，这样就将就原来川南城际隆泸方案的东进方案进泸州站，探勘都省 ...

是的，联络线引入泸州站，正线直接南下，简单清楚大干线各行其道互不影响，类似于重庆西和重庆东。

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liuran021 发表于 2020-3-13 18:55
是的，联络线引入泸州站，正线直接南下，简单清楚大干线各行其道互不影响，类似于重庆西和重庆东。

泸州自己愿意出钱的话，也可以设一个骑跨站，参考上饶

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-13 19:09
泸州自己愿意出钱的话，也可以设一个骑跨站，参考上饶

要不少钱哦，有点浪费

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你可还好 发表于 2020-3-13 14:15
南泸不排除在东北部的玄滩设站，只是现在线路未定

云龙设站也很好，反正站位原来是有预留的

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