如果重庆很积极的话，这条铁路的进度完全有可能提速

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珠峰隐士 发表于 2020-3-11 16:29
泸州境内三四十公里，南充境内50多公里，省里市里国家各出一部分的话，完全没啥压力

如果走泸县福集的话，川渝界算起来也是四十多公里，不会超过五十，荣泸货线走的是西线荣昌机场过，荣泸城际走荣昌城区

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珠峰隐士 发表于 2020-3-11 16:31
如果重庆很积极的话，这条铁路的进度完全有可能提速

还要看会不会受新成昆和川藏雅林段进度影响，如果不受十四五能搞起来对大家都是非常好的事，特别是货运。

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曲水流觞的爸爸 发表于 2020-3-11 16:28
大趋势就是各地通过老成渝，内昆隆黄，雅眉乐自接入新成昆和川藏货运。细节这些后面慢慢敲定。

发改委当年对乐自荣城际的回复，很有意思，兜兜转转一大圈，又转回来

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-11 16:38
发改委当年对乐自荣城际的回复，很有意思，兜兜转转一大圈，又转回来

这路还是主打货运兼顾客运更实在。

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-11 16:38
发改委当年对乐自荣城际的回复，很有意思，兜兜转转一大圈，又转回来

外省重庆哈儿    为重庆铁路操烂了心

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蜀山逍遥 发表于 2020-3-11 16:38
发改委当年对乐自荣城际的回复，很有意思，兜兜转转一大圈，又转回来

这几个城市全部连接国家陆海新通道

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曲水流觞的爸爸 发表于 2020-3-11 16:42
这路还是主打货运兼顾客运更实在。

肯定，只是重庆好像还是更想要客专，当年最早提的乐自泸客货混，绵遂内自宜客货混，现在看也被拆来搞成客专了，大家都爱客专未来要接川藏和隆黄的话，的确客货混更好。唯一还是按铁道部最初方案的就只剩隆黄了，宜西和泸遵也要升客专了

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老成渝线荣昌货运机场，隆黄线隆昌泸州陆海新通道外加泸州港，内昆线自贡内江电商物流基地加宜宾港口，新成昆面向的攀西资源富集地加乐山港，川藏线雅安内地物资进入西藏加边疆国防，米到眼睛嘛都是搞货运为主嘛。

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2020年春节前，荣昌区和泸州市已就两地合作协议达成一致意见，并商定春节后上班第一天，泸州市党政代表团来荣昌座谈并正式签署协议。

然而，突如其来的新冠肺炎疫情导致双方不能见面，但两地始终保持着电话联系，成渝地区双城经济圈建设的各项合作工作也在有序推进。

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