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绵阳发展不尽如人意的跟本原因分析

城市论坛

4 131 78986 来自四川省绵阳市 2020-3-9 23:06 | 显示全部楼层

绵阳市是四川省第二大城市，是中国科技城，同时也是大熊猫最多的城市，据统计绵阳市有约400多只野生大熊猫，占到世界野生大熊猫总数的五分之一以上。

2019年成都市GDP超过17000亿人民币，超过天津，位居全国第七，在省会里仅次于广州，但是四川省第二大城市绵阳市GDP却仅有四川省第一大城市成都的约七分之一。然而在二十年前绵阳市GDP约为成都市的三分之一，在1999年的时候绵阳市GDP甚至超过合肥，贵阳等省会城市。当时绵阳市是西部第五大城市，仅次于重庆，成都，西安，昆明。然而到了2014年已经跌到了靠近西部二十的位置。为什么曾经是西部第五的绵阳市现在远不如从前了？一方面是前几年绵阳几个大型企业发展陷入困境，08年大地震的影响，另一方面四川省的政策态度和成都的虹吸效应也有不可忽略的关系。

1.铁路被占用

绵阳市第一条高铁是2014年通车的成绵乐城际铁路，虽然绵阳市境内只有几十公里，但是在当时绵阳市的出资就达到几十亿，最后这条路还被西城高铁占用线路，目前新线路也没有修。而成都却连续开工成都到拉萨，成都到西宁，成都到兰州，成都到重庆第二高铁等等多条铁路。

2.一条铁路争取了二十年，还没动静？

绵阳市从二十年前就开始争取绵阳到重庆的铁路，有了这条铁路，绵阳到重庆可以少走约30%路程，如果按照350时速修建，绵阳到重庆可缩短至约50分钟，然而即便是成都新上马四五条铁路的情况下，绵遂渝铁路也是只有新闻上一直说开工，却迟迟没有真正的动静，在2019年的时候曾经广泛流传绵遂渝铁路350千米时速造价只比250千米时速高一点，但是四川省想选择250千米时速，为此还广泛引起了绵阳和遂宁市民的不满。为什么这条铁路屡次受挫呢？有一种说法是这条铁路可以连接重庆绵阳和大西北，但是绕开了成都，损坏了成都的利益，所以四川省一直不给批建设。真实的原因我们也不知道，只是希望作为给国家国防建设做出巨大贡献的绵阳能有一条高铁。绵阳至今还没有时速250千米以上的高铁。

3.进出口稳居第二却没有自贸区？

2018年绵阳市进出口总额约270亿人民币，稳居四川省第二，比第三的两倍还要多。然而当初在设立自贸区的时候，成都独吞120平方千米六分之五的面积，成都一个市就设立了两个自贸区。另外六分之一的面积自贸区设立在泸州，绵阳作为四川省第二大城市，连一寸都没分到。其他省多数选择三个城市设立自贸区，然而四川省成都市独占两个自贸区。

4.错失富士康

2010年本来富士康要落户绵阳市城南，听说职工宿舍都修建好了，却被成都抢过去了。如今富士康产值一千多亿，已经成为成都第一大企业。许多企业，学校都搬去了成都。成都还在2019年提出总部战略。

5.科技城政策被套用

绵阳市科技城本来有参照中关村的鼓励政策，但是在2016年，成都市还想将成都科技城纳入绵阳科技城政策覆盖内，成功后绵阳最后一点政策优势也将被成都吸取。

6.省级新区

如今四川省又设立了省级新区，省级新区横空出世，之前没有一点动静，直接就落在了宜宾市头上，然而作为仍然是四川省第二大城市的绵阳却没有一个省级新区。

也许绵阳人民不希望绵阳能够在四川省内像成都一样倍受重视，只是希望能够得到作为四川省第二大城市，作为为国家科学事业做出重大贡献的中国科技城应该得到的东西！许绵阳一个美好的明天！

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