交通这个基础设施一通，四通八达，一通百通，三江新区，最为充分地诠释了这一论断与信条。

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2，300平方公里的新区，它最基本的物理意义，就是指在这个300平方公里范围内，用地上会更加向城建，交通，工业，学校用地上倾斜，农用地占比，肯定减少。

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3，城建上，三江六岸的江岸资源必将会更充分，更高密，更高质量地获得开发，或者是学校，或者是"罗龙"工业园，或者是南溪江岸湿地公园，或者是重庆正在打造中的那种三江六岸。

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4，产业上，五粮液，加轻化工大学模式，将使得五企这个支柱，获得确保其永续发展的最根本性确认，新区的设置，切不可冲淡，而只能是强化，强化，再强化这个支柱。      茅台没有三江，它只须要茅台。

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5，交通上，宜宾昭觉西昌丽江接滇藏铁路，又称为川藏铁路南线，必将提速到来。     从仁寿威远自贡南下的12车道天府大道，必将提速互通到宜宾三江，互联到泸州，宜泸，必须群化到成都这个国家中心城市，以确保为成都中心城市大局，提供最完美的大局配套。

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6，一张海平面，可布局无穷多条航线，相当于无穷条铁路公路跑道，所以，越南的铁路公路航空货运虽然极端落后，它居然还是抢走了庞大的劳密型大厂。    全川的川内互联互通线还要加密，加宽，再加密，再加宽，加出一个网都还不够，要加出一张"海平面"，内陆要发展，永远别松懈了基建狂魔。

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7，世界上的任何一个国家，无论美中印，欧俄日，朝越非，基建投资，产业投资二者合起来的投资，都是经济起飞的刚需动力，硬核动力，前者叫基建狂魔，钱从银行借，后者叫创业创新，钱也是从银行借，或从股市筹。     谁能一口死死咬住投资这个刚需与硬核，谁就能发展。

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8，基建狂魔方面，宜宾主城至临港，就是移植重庆现成的三江两岸2019版，打造宜城夹江而行的两岸双滨大道。        一出老城，北滨大道就必须从高架式改制为落地式，这种落地制式的北滨江大道东出临港，过罗龙，南溪，跨江至江南，抵江安，全程12车道，全程落地式的天府大道，汉安大道。   一条长安街，就是一座世界上最伟大的首都。一条天府大道，就是中国西部的经济最強省。一条汉安大道，就是一座华丽无比的内江新城。     三江新区是若干组团，所以一条12车道，落地而非高架制式的"三江大道''，就顺理成章地担当起三江新区的串联龙骨。

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9，本土创业与本土老板方面，可镜鉴以广州黑人和越南农民这个它山之石，四川老板集群，将主要出自如下群体，其一，从打工者质变为老板。其二，在国企锤练和精通企业门道后转制为自己做老板。其三，公务员利用自己的市场网络跳出来干老板。 其四，理工科男生，将会群体式，批量性地成为未来的老板。   其五，少量文科女生，也会涌现出一些优秀老板。 其六，高校科研技成果的转化者。

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10，百里大道百里街，百里滨江百里城。  百里工业百里制造，百里店铺百里市场。        所以12或16车道的三江大道，就是百里三江大街。     它能落地就尽量落地，不能高架。它能开放就尽量开放，不能封闭。  它就是波士顿1号公路，它就是天府大街，汉安大街，它就是重庆南岸的5公里，8公里，它就是前店后厂，它就是失地农民就地开店做老板，它就是三江新区和宜宾的GDP，一分钱的GDP都不会外流。             反之，高架桥跨地而过，跨省大通道绝尘远去，一盆地满满的GDP，尽去为别人做嫁衣。         

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