本帖内容颇丰，请细细品阅！
第一篇：成达万高铁、成渝中线高铁的重要性：
1.成达万高铁作为四川东出第一高铁，寄托了川人东出长三角、北至京津冀希望的重要通道，其重要性不言而喻；

2.成渝中线高铁在zhongyang提出建设成渝双城经济圈的背景下，加速上马，具有线路直、里程短、高标准等特征，同时还使得资阳市乐至县、安岳县两县实现了铁路梦，将要迈上高速发展的快车道。

这两条如此重要的高铁的震撼问世，将深刻的改变川渝地区的交通格局，进而改变川渝地区的经济、社会发展格局。

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第二篇：成达万高铁为什么要连接天府机场和资阳北站
部分网友之所以纠结成达万高铁经过天府机场和资阳北战就是觉得如此一来线路比较弯、比较绕，其中主要是南充和达州的网友朋友们，他们觉得这样使得他们来往成都的时间和路费都增加了。也许只孤立的看成达万高铁线路，这些网友的结论是客观的、真实的，但是看待事情不能一叶障目，不求甚解。国家高铁建设是一个网络，任何一条高铁都不能孤立的存在，而是要与其他线路相融合、融通。

成达万高铁需要与成渝高铁、蓉昆高铁、天府机场实现空铁联运、形成空铁网络，故成达万高铁线路选择天府机场和资阳北战。而部分网友纠结的路弯、费时也是杞人忧天，当成达万高铁与成渝中线高铁在乐至县相会时这个问题便迎刃而解了，南充、达州与成都来往可以走成达万高铁达州-南充-遂宁-乐至+成渝中线高铁乐至-成都东部新城-成都东站。不去资阳、天府机场和天府新区的旅客可以选择这个线路快速到达成都东站。

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第三篇：成达万高铁+成渝中线高铁改变川渝地区格局

1.资阳成为成都东部综合交通枢纽，以成渝高铁、蓉昆高铁、成达万高铁、成渝铁路等构建起的铁路体系；以成渝高速、成资渝高速、成资大道、成资临空大道、蜀都大道东延线资阳段等构建起的公路体系；以建设成渝双城经济圈为纲领共促成资同城化建设发展，资阳身在成都都市圈内圈、成渝发展主轴等政策和区位优势。共同创造川渝地区发展新高地、新篇章。

2.乐至成为新的川渝十字路口，成达万高铁和成渝中线高铁在乐至十字交叉，成为众多高铁列车和旅客来往的必经之地。

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第四篇：资阳市实现所有区县通高铁、各区县之间可以高铁直达

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成南达万高铁早日开工！

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成渝中线高铁早日开工，成资达万可以再研究研究取消葱葱北。

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恭喜资阳及所辖乐至成为四川第二大铁路枢纽，资阳东动车所早就该建设了。

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别说资阳喽！就是乐至，安岳高铁恐怕都要吊打小内内

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《12、16车道的“天府大道网”，比川藏铁路除外的任何一条“出川大通道”都重要》


刚出生的娃，嘬第一口葡萄糖水，就撬动了葡萄糖厂家的生产，驱动创造了GDP。
农妇养一头猪，别忘了申报GDP。
同样是这个农妇去外乡，外县，外市，外省打工扫一把地，在餐馆洗一只碗，在服装厂钉一颗钮扣，别忘了，全都要申报GDP。
……

一切劳动都创造价值，一切人口都在驱动着GDP。

人随车走，车随路走，有人，有车，有路，有配套，就有生产、配货、消费，就有GDP。


要稳本地的增长，稳本地的就业，稳本地的投资，就是要大搞公路交通，搞高速公路，作为基建狂魔，率先创新搞出第一张“天府大道”网。

本地，本市，本省越是大建公路，大举通车，那就越能把GDP留在本地，而不会把GDP“漏出”到外乡，外县，外地，外市，外省。

比较而言，搞铁路，搞航空，就容易让人流、物流、资源流、资金流、GDP流，漏出到外省、外国，为他人做嫁衣。


4G、5G、6G网的高科技信息通讯网出来了，初心和抢先，是在中国实施这个布局。

高铁创新出来了，我国在两个五年规划里，就争分夺秒地抢通了八纵八横的高速铁路网，这是天地人世间的一个最伟大奇迹，旷世神作。

“天府大道”作为GDP大动脉，主轴线，是四川在公路交通领域的一个重大创新，所以关心祖国经济的人们才声声切切地奔走呼吁，在十四五期间，四川12车道、16车道的“天府大道”要实现网络化，要从C位（成都国家中心城市）辐射出去，西抵雅安，东至资遂南达，北抵绵广，南串威自而饮马宜泸。这张公路交通创新网络，它是最为精准地为本省GDP服务的，它没有半点的GDP“漏出”。

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《别把肉包子和大资源，投在“出川大通道”这个篮子里：12、16车道的“天府大道网”，比川藏铁路除外的任何一条“出川大通道”都重要》



“天府大道”作为GDP大动脉，主轴线，是四川在公路交通领域的一个重大创新，所以关心祖国经济的人们才声声切切地奔走呼吁，在十四五期间，四川12车道、16车道的“天府大道”要实现网络化，要从C位（成都国家中心城市）辐射出去，西抵雅安，东至资遂南达，北抵绵广，南串威自而饮马宜泸。这张公路交通创新网络，它是最为精准地为本省GDP服务的，它没有半点的GDP“漏出”。


12、16车道的“天府大道网”，比除川藏铁路之外的任何一条“出川大通道”都重要。
请别把肉包子与大资源，投在“出川大通道”这个篮子里。

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