那按你这个理论，随便找条重庆线路，大概率重庆透支几十年了，甚至推广到全国，哪里都有流量垫底的线路，岂不是全世界都严重透支初现？

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打个比方，北京地铁房山线，日均流量20万左右，也是不如重庆二号线的，难道说明北京地铁透支严重，在重庆面前不堪一击？

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化龙桥023 发表于 2020-1-14 16:40
你承认了成都5号线就是郊区线，还是承认了成都第三轮建设都是一些冷门线呢

你倒是解释一下，5号线怎么就不可以是郊区线？

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化龙桥023 发表于 2020-1-14 16:40
你承认了成都5号线就是郊区线，还是承认了成都第三轮建设都是一些冷门线呢

5号线怎么就该成为成都地铁流量担当？请回答

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化龙桥023 发表于 2020-1-14 18:00
所以客流少

什么叫客流少？难道重庆地铁数据每天都不变？什么逻辑？

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化龙桥023 发表于 2020-1-14 18:02
成都后面的线都不是核心线路，看5号线和全通的10号线就知道了，10号线还不如重庆在两江新区的10号线，同 ...

五号线是全通，半个多月吧，然后呢？客流就被你永远锁定了？任何线路没有一个增长变化的过程？

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化龙桥023 发表于 2020-1-14 18:02
成都后面的线都不是核心线路，看5号线和全通的10号线就知道了，10号线还不如重庆在两江新区的10号线，同 ...

重庆的4号线连成都10号线15万人次的零头都当不到，被机场线完爆的市区地铁线路，呵呵，那你来解释一下，按你的理论，重庆轨交怕是该换肾了

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化龙桥023 发表于 2020-1-14 18:02
成都后面的线都不是核心线路，看5号线和全通的10号线就知道了，10号线还不如重庆在两江新区的10号线，同 ...

我再给你个数据，你来解释下重庆轨道该不该换肾，成都市区5号线，开通日期2019年12月28日，目前客流量38万上下，重庆市区线路4号线，开通日期2018年12月28日，恰好是成都五号线开通一年前，客流1.5万上下，就因为这件事，全国地铁严加审核，所以你告诉我重庆地铁健康发展，成都地铁透支严重，呵呵

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我猜目前重庆地铁4号线在当成火车运营，严格按照时刻表，一个小时一班

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重庆4号线如果修在绵阳，恐怕10万客流轻松上，可惜生错了地方

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