成兰铁路需要成都和重庆两个方向的客流，才能充分利用。修建绵遂渝高铁，更加对得起成兰铁路“异常艰难”的建设过程，也扩大的成兰铁路的受惠面。

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desi 发表于 2020-1-14 23:25
主要是绵阳人太想要一个作用不大的高铁枢纽，来匹配他们四川老二这个荣耀地位！
成兰200的时速对如此复杂 ...

人类技术在不断进步。cz都拿得下来，其他都不是好大个事情。以前说恩施州是铁路禁区，然而宜万铁路从最初规划的120单线提高到设计160双线，在施工过程中通过增加弯道超高、改道岔等措施，实现了大部分区段预留200的条件，现在又开始研究平行350的高铁的选线。没有什么困难是不可逾越，坚不可摧的，对不？你说呢？

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等待ABC 发表于 2020-1-15 08:49
你的意思绵阳就不应该有高铁，只能你们有才行。不要把自己看的那么清高嘛。你可以建设高铁，我们不反对 ...

还是要客观点，兰成铁路和兰渝铁路大致是同时开工的，貌似晚了大半年样子。兰渝铁路的地质困难主要就是胡麻岭。

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辛芭达航海 发表于 2020-1-15 10:09
川藏铁路国铁第一线路都不可能达到的时速，但是作为绵遂内城际铁路对接成兰铁路可能达到350？某些人想的太 ...

川藏很重要，但是追求的可不是速度，川藏必须具备较高的货运能力，不可能只开客运，如果只考虑客运，速度标准是可以上去的。

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沉住气 发表于 2020-1-15 11:39
所以，所谓的绵羊到兰州不考虑货运？

既有兰成铁路有货运功能。

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成自宜，为了成都，让川南城际中的自宜段由250升级到350，从成都到宜宾拉通350接渝昆，美其名曰蓉昆高铁。然而，类似的绵遂内的绵遂段却坚决不行，硬要让绵阳到重庆短短300公里分解为250和350两个速度。

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