Francisco2015 发表于 2019-11-30 14:37
抱残守缺的是你好吧，我什么时候反对进步了。

其实你我只是对进步后的情况有争议，很明显我的“全国 ...

铁路按照一省一公司的模式推进改革，这个全国一盘棋矛盾吗？？？现有路局，包括成局，改制改组，政企分离，权利被地方分流是大势所趋。。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-11-30 14:37
抱残守缺的是你好吧，我什么时候反对进步了。

其实你我只是对进步后的情况有争议，很明显我的“全国 ...

一省一公司，基于全国一盘棋的大原则。。。。是解决多年来铁路垄断、封闭弊端，缓和路地矛盾的一条可行之路，发改铁总提出来了，也按照这个方案在推进工作。。。。或快或慢，总之摸到石头过河，重庆等走在前面的省市总会走出一条路来的。。。。

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光扬2014 发表于 2019-11-30 16:33
不惯怎么改，成都上面还有铁路监管局，就是一省一公司照样管辖重庆铁路。

国土、环保监督局管啥子？？？？？没有行政审批权都是卵的。。。。。相当于机关里面的监察处（科），没有啥子存在感的边缘部门。。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-11-30 23:53
现在已经是一省一公司了撒，每个省都有铁投。。只是全国一盘棋尚未实现。。
但不管什么时候实现，实不 ...

除了重庆市，目前还有那个省市铁投有国铁的股份？那个省市铁投有营运权？除了重庆，目前其他省市的铁投都不是真正意义上铁总和发改改革方案中所述的一省一公司。。。。权责还有一定差距。。。当然，要实现转变也不是很难。。。。只是目前重庆走在全国前面了，试试这种央地合作模式到底怎么样。。。。

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光扬2014 发表于 2019-12-2 09:24
你说起铁路监管局管辖西南就没有用了？？？？？？那设计出来天天喝茶？？？？自欺欺人

边缘部门。。。。多少有点用。。。。国土、环保都有这样的机构，平常存在感差。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-12-2 09:59
其他省铁投没有运营权但是地方铁路公司有运营权啊，重铁投只是各人合二为一了，各省操作都各有区别，包括 ...

服务费那是真的有服务才行，物业公司又不是只有一家。。。。。政企彻底分离后，行政职能更不可能收费了。。。

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tile 发表于 2019-12-4 10:54
成局三段一所坐实成都西南绝对中心枢纽

那只是铁总的段所，省市地方上有铁路了，必然就会有自己的段所。

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光扬2014 发表于 2019-12-2 14:23
什么边缘？？能不能管辖重庆？？？更何况只要能管辖重庆就是广告效益，带来的收益更大

差不多就限于“广告效应”。

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长江刀客 发表于 2019-12-4 09:56
你真是跪久了起不来了。
铁路修好了，难道只能成局集团来运营？运营公司多得很，但线路权归重庆。

重庆自已也会有运营公司。先负责市域和城际。。。跨线走长途也是网运分离的改革方向。

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长江刀客 发表于 2019-12-5 16:27
总的来说，路权在手，利益/话语权必有。

修火车站时就已经看出来了，各地业主是甲方。

本该如此，火车站往往都是大型交通枢纽，也是商业人流汇聚之地，火车站向大型城市综合体进化的趋势非常明显，应该像机场一样，主要由地方来承建才能解决好综合开发的问题。。。。。站场的所有权也应该属于地方，可以容纳各运输公司的货车进驻。。。。。。。

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