重磅消息简单说：
11月18日，重庆铁路投资集团正式挂牌成立。
重庆铁路集团注册资本279.12亿元，重庆市政府、中国国家铁路集团共同出资，市场化运作，负责国家和地方的合资铁路、城际铁路项目的投融资、建设运营、资产管理、综合开发等。
对此，川渝横贯线解读如下。

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重庆铁路投资集团挂牌前有哪些动作？事实上，在11月18日挂牌前就已筹划良久。
2018年10月，重庆市政府与中国国家铁路集团高层会谈达成共识，共同组建重庆铁路投资集团有限公司。
2019年，重庆两会期间，重庆市人民政府工作报告提出，要组建重庆铁路投资集团。
2019年3月，重庆市政府批复同意组建重庆铁路投资集团。
2019年5月，重庆市委批复设立中国共产党重庆铁路投资集团有限公司委员会和中国共产党重庆铁路投资集团有限公司纪律检查委员会。
2019年6月，国铁集团批复重庆铁投集团公司章程、出资协议。
2019年7月，完成重庆铁投集团工商注册登记。2019年11月18日，重庆铁投集团正式揭牌。

02

为何需成立重庆铁路投资集团？新华网曾回答过这个问题：对重庆而言，交通，特别是铁路是当前一个明显的短板。
那么，通过成立铁路投资集团，在铁路建设方面的推动势必更加有力，有利于进一步改善重庆的经济地理区位。
事实上，重庆的铁路现状的确堪忧，不仅高铁里程短，就连新修的号称投资庞大的重庆西站，最后也被新华社批评，直指其出站进站混乱，大量旅客滞留，混乱的交通形象考验着城市治理水平。
想必大家对去年新华社痛批重庆西站文章还有印象。同时，重庆北站也好不到哪里去，曾经因规划级别不够，导致升级后南北广场不通，至今仍在修建的尴尬局面。对此种种，必须承认的是，民间积怨较多，直呼为何没有重庆局，撕裂的情绪较多。当然，这背后有着复杂的历史过程，在此不赘述。
但无论从重庆当前面临的局面，还是民间的诉求来说，都应该破局。
03
但是，成立重庆局的可能性显然不大，当前成立重庆铁路投资集团当属折中方案。这自然是重庆努力的结果，也争取到了最大利益，比如成都局集团代表国铁出资，比如重庆铁投未来可以独立运营。
这些都极大地促进了重庆在铁路建设方面的积极性和主动性。
当前，重庆正在努力推动高铁建设5年计划，前段时间也刚好成为交通强国试点建设城市，而重庆铁路投资集团有限公司的正式揭牌，也标志着重庆铁路项目投融资、建设、运营、资产管理和综合开发有了统一的大平台，为重庆推进交通强国试点建设，加快构建“米”字型高铁网和重庆国家综合性铁路枢纽提供了有力支撑。
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此折中方案应属全国首创，系国铁出资的第一家省级铁投。
在股权结构上，重庆发展投资公司持股72.87%、中国铁路成都局集团持股24.22%、重庆航运建设发展集团持股2.91%。
重庆拉了国铁高比例出资，意味着负债是共同的。众所周知，修建铁路主要都是负债修。这实际上可以起到为重庆减负的作用。
国铁现在基本不参与地方城际铁路修建，但重庆铁投是国铁、合资、城际铁路都能修建，那么作为股东的（成都局集团）等于要参与重庆的城际修建计划，一定程度上也是为重庆省了钱。
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下一步，其他省份或许会整合一些线路，然后效仿重庆，重组或成立一些地方铁路投资集团。这也是重庆顶级央企二级公司改革为全国做的示范。具体未来如何，一起拭目以待。但总而言之，目前重庆是进入了一个全新的历史时期。
祝贺重庆。

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