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3 167 92555 2019-9-7 15:35 | 显示全部楼层
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  • 航空母舰

    来自 四川省成都市 2019-10-22 15:17

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    4625大村遵义铁路3ac451da81cb9997efce5d66d01609243108.jpg

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  • 五宝老腊肉

    来自 北京市 2019-10-22 15:28

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    老线修好没多少年吧?废了?

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  • 蜀山逍遥

    来自 福建省厦门市 2019-10-22 15:45

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    五宝老腊肉 发表于 2019-10-22 15:28
    老线修好没多少年吧?废了?

    目前消息应该是尽量利用老线的桥隧扩能,单线先通起来,预留双线建设条件

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  • 珠峰隐士

    来自 广东省深圳市 2019-10-22 17:19

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    好想看看最终的具体线路

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  • 蜀山逍遥

    来自 四川省泸州市 2020-5-27 12:31

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    新建双加货运枢纽,泸州西普铁客运站,总投资140.6亿。改建后线路全长137.6km,其中新建线路116.3km,利用既有隆叙线19.1km,利用在建叙毕铁路2.2km,预留双线。

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  • ZXb5000

    来自 重庆市 2020-5-27 13:20

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    轩提交了下调兰渝铁路运输价格的建议。         兰渝铁路是西北地区物资进出的新通道,实现了西部地区与珠江三角洲、长江三角洲地区无缝连接,以及“一带一路”和长江经济带互联互通。     张轩在建议中表示,兰渝铁路的开通缩短了铁路运距,但定价却超过国铁平均运价,导致兰渝铁路物流成本优势锐减。她在调研中发现,兰渝铁路运价为每吨公里0.184元,国铁平均运价为0.145元;兰渝铁路集装箱(40英尺)定价6.26元/箱公里,而国铁平均运价仅3.35元/箱公里。较高的运价造成物流通道资源浪费,大量西北地区货源绕开重庆而选择其他运输通道出海,兰渝铁路作为连接“一带一路”与长江经济带主通道的效能未得到充分释放。         张轩认为,为有效发挥兰渝铁路通道效能和铁水联运物流成本组合优势,更好地服务于沿线经济发展,助力西部大开发等国家战略实施,建议国家******将兰渝铁路的定价降低到国铁平均价格标准;还建议国家******协调涉及兰渝铁路的甘肃省、四川省、重庆市三地****给予兰渝铁路有限责任公司或铁路总公司一定的财政补贴。 华龙网记者 赵紫东

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  • 航空母舰

    来自 浙江省湖州市 2020-5-27 21:39

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    预留双线。

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