陌上伯爵 发表于 2019-9-10 19:07
泸州南最大可能还是泸遵的中间站，尧坝可能性大

必然优先照顾合江

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（一）主要建设内容。线路起自纳溪至叙永铁路叙永北站，经云南威信、镇雄、贵州毕节，终至毕节至织金铁路毕节东站，全长189公里。  　　（二）主要技术标准。铁路等级：国铁I级。正线数目：单线。旅客列车设计行车速度：120公里/小时。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长度：850米，双机880米。闭塞类型：自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。  　　规划运输能力：客车8对/日，货运2200万吨/年。

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510392323 发表于 2019-9-12 16:02
要是160就好了

这个是叙毕哈

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你可还好 发表于 2019-9-12 16:07
意思叙毕铁路和隆黄铁路的叙永到毕节段是单独的？

隆叙不管建双线还是单线，短期内南下出省上限就是客车8对/日，货运2200万吨/年，直到叙毕扩能复线化。

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新建140公里，投资120亿元，每公里造价不比成昆扩能低，年初计划投资90亿，增资了30亿

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目前，位于泸州市叙永县龙凤镇境内的叙永北站（客货两用）正在有序推进中，距离叙永川泸西外汽车站不远（方便换乘），叙永北站工程进度已经完成80%左右，线下工程预计明年10月完工。叙永北站设到发线5条、预留到发线2条，基本站台1座，中间站台1座，旅客地道1座。

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黔桂铁路扩能改造工程

项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，技术标准160公里/小时，全长约482公里，总投资约267亿元，其中广西境内段长266公里，投资约136亿元。目前已完成预可研编制工作。

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STOU 发表于 2019-9-12 22:47
先把绿皮车通了再说，8对也不错了，成都～海口、南宁这些开起走

看是120还是160，160可以跑动集

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120亿的预算不够修时速200的规格，除非再加预算，不然不是120km/h的客三标尺（常见的K字头列车），就是160km/h的客一标尺（常见的Z字头列车）。

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