美国有1万多个机场，中国才500多个，就这差距还天天跟美国叫板，可笑。

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你可还好 发表于 2019-8-26 11:37
内江修机场？又一个有生之年系列

好了，都不要闹了。内江人坐飞机，就老老实实去成渝换乘。
去 江北机场 的，下高铁后，轨道环线+轨道10号线。
去 双流机场 的，下高铁后，地铁7号线+地铁10号线。
去 天府机场 的，高铁直达。

还是方便得很的  

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cnlyk 发表于 2019-8-26 11:36
没有上海在旁边，那上海就是苏州的松江港了，苏州就是当仁不让的华东一哥了，这样的苏州就等于上海+苏州 ...

苏州近代被海运条件限制了，不大可能成为上海，倒是宁波和舟山有崛起的可能。当然苏州也不会差，只不过有沦为扬州的可能性！

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为什么巴西机场数量排在世界第二？中国支线飞机市场份额70%由巴西航空工业拥有。

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中国制造的商用飞机，需要庞大完善，层次分明的国内机场作后盾。中国的航空业潜力巨大。

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老成渝铁路 发表于 2019-8-26 11:46
好了，都不要闹了。内江人坐飞机，就老老实实去成渝换乘。
去 江北机场 的，下高铁后，轨道环线+轨道10 ...

老成渝一向的清醒、客观、务实。

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请站在更高的角度来看机场问题。

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苏州的位置和东莞的位置与内江在成渝经济区的位置太相似了。
现在苏州即将拥有自己的机场，东莞也将建通用机场，内江建通用机场要抓紧。
我一直都在说，机场就如自己城市的汽车总站，没有汽车总站，难道你要去打车？或是移民？

有内江机场名额的时候，一些人不珍惜，幻想别人会给你馍馍吃。幻想自己不出钱或少出钱就可以得利，其实这些都是农村意识，没搞懂现代经济，但一些人狂叫我懂。

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老成渝铁路 发表于 2019-8-26 11:46
好了，都不要闹了。内江人坐飞机，就老老实实去成渝换乘。
去 江北机场 的，下高铁后，轨道环线+轨道10 ...

你根本就不懂机场会给城市带来什么效应。。。。。
不然苏州离无锡 上海机场那么近还要去争取？？？？

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经济基础决定上层建筑，这句话比意淫有道理多了

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