众所周知，重庆本来主导提出的陆海通道，与四川无关，更没有什么隆黄铁路，四川方面熬价钱讨价还价才把这个铁路加进去，意在分流重庆的货物弱化中心地位。考虑到四川市场巨大，而重庆北上又必经四川，重庆有被喧宾夺主的危险，被隆黄分走也实在可惜。

本人分析参考了不同网友的建议，提出：
       重庆应该大幅加强对四川货物（隆黄和宜宾泸州港）经重庆的补贴。
       类似江北机场，直接在成都都补贴拉客。一定要让四川货物觉得走重庆更划算，让最大的一块市场主动向重庆靠拢聚集。只要钱到位，四川那些见钱眼开的家伙就会无视隆黄和宜宾泸州港，这样就架空了四川的规划，也算是给四川熬价钱不尊重重庆报了仇。

跟人的感觉，好有钱。。

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楼主虽然是酸调侃，
但我要正式回你楼主一句。还不如直接分省。川东川西各6000多万的省。省得川西要挟，川东有6000多万人口的市场，足够支撑。川西爱来不来。

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国色重庆 发表于 2019-8-20 10:03
楼主虽然是酸调侃，
但我要正式回你楼主一句。还不如直接分省。川东川西各6000多万的省。省得川西要挟， ...

你这个不现实，我是从现实出发。

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国色重庆 发表于 2019-8-20 10:03
楼主虽然是酸调侃，
但我要正式回你楼主一句。还不如直接分省。川东川西各6000多万的省。省得川西要挟， ...

发现一个现象，小省弱省实力扑街总幻想分解大省

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