谁之过？
土溪站位于渠县北部重镇土溪镇，建于1995年，是达成铁路线上的客运车站，离达州站50公里，离成都站324公里，隶属成都铁路局遂宁车务段管辖，现为四等站。自2013年12月28日起，土溪火车站开始停靠达成线和谐号动车组，目前已有3对动车组列车停靠土溪站办理客运业务。土溪火车站创造了西南地区首个在乡镇停靠动车的先例。
2018年8月12日，渠县土溪火车站升级扩建工程正式开工建设。该火车站升级扩建完成后，将从原本的四等级火车站升级为三等级火车站，站名也将更名为渠县北站。土溪站的升级扩建工程是渠县未来五年要办的十件大事之一，该站承接了渠县岀行成都方向的客流重任。该站原本属于四等级火车站，自达成铁路通车以来，每天进出站旅客达2600余人次。由于原规划设计滞后，能不完备，站房及售票厅面积十分窄小，不能适应旅客流量快速增长的需要，造成该站旅客候车、乘车不便，相关部门决定对该站进行升级改扩建。据了解，土溪火车站升级扩建工程总投资1.2亿元，其中主体工程7000余万元，将新建具有地方特色的站房3410.32平方米，两个停车站台分别加长149米和179米。改扩建加长后，两个站台可同时接发动车。由于新扩建的站房在原站房的对面，因此要新修建一条长476.1米的地下通道以及两处站台连接桥，还要新建1645.10平方米的站前绿化广场。为提升地方的知名度及帮助地方经济社会的快速发展，该火车站将升为三等级火车站，站名也将更名为渠县北站，预计2019年12月底全部建成投用。土溪站，建于1995年，隶属成都铁路局。每天有八班次火车经过，其中6趟为动车组列车。土溪站位于四川省达州市渠县北部重镇、賨人之都、中国汉阙之乡----土溪镇。日客流量达2500人次。
官方说：仓山火车站被停止办理客、货运业务主要有两个方面的原因，一是铁路运输技术方面的原因。2010年成都铁路局开始着手成达铁路、沪蓉铁路提速规划设计，为满足以上两条铁路，提升运载能力、保障运输安全的需要，同时因仓山火车站距大英火车站较近，两站间达不到同时设立客货运站的要求，仓山火车站于2010年停止客货运业务。2013年成达铁路、沪蓉铁路客运、货运业务车辆全面完成提速，因现有技术水平无法保障仓山火车站与目前主流铁路线路达到同级运载能力和安全水平，故仓山火车站停运；二是社会效益方面的原因。近几年来，铁路部门一直对仓山片区的客流量及货运量进行专题调查，调查结果显示，该片区客流、货运总量较小，暂达不到恢复开站的基本条件。因此，目前暂未有恢复仓山火车站的计划。

民间说法：2009年全国铁路大提速后，火车在仓山最多停靠达11个单边，比金堂少一趟，比大英多5趟。无论到成都，还是到南充、上海都很方便，早上到成都就有二点、四点、六点多的三趟，上午10多有到南充的。晚上可以在成都吃过晚饭再乘七点三十成都到上海的K321到仓山是九点二十。大半个中江县、三台西南、大英西边、金堂东部、乐至北边的不少人到成都、尤其是到南充、上海、江苏、浙江等的都在仓山来乘火车。仓山人为此骄傲，赞美仓山火车的方便、快捷、价廉。 2005年10月，达成高速铁路动工，仓山人又看到了仓山交通发展的新的希望，盼望着能乘座到更快捷、更舒适的火车，希望能早日建成。按达成铁路的建设原则和设计，仓山就正好在距离成都一百公里，又是德阳市在此线上客流量最大的地方，但在修建的过程中，当时我们镇的“父母官”站出来了：他们一会儿要铁路部门一建好仓山水厂，并且还要给200万；一会儿要铁路部门给钱，他们自己建水厂。这不是昭然若揭为自己借此机会捞钱吗？敲国家的竹扛吗？大英原本就在做争取建火车站的工作，现在正好，他们干脆连地皮费都不要。铁路建设部门也顺势借口仓山地壳不宜建站（这是仓山一与达成铁路扩能设计师了解到）把站建到了大英。

大哥，当时修遂成铁路的时候大英都建县好多年了，这种低等级的铁路，又从县城穿过，一个县修个火车站还用争取么。。。

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map_alive 发表于 2019-7-29 23:56
大哥，当时修遂成铁路的时候大英都建县好多年了，这种低等级的铁路，又从县城穿过，一个县修个火车站还用争 ...

不是说争取，而是说存在与否

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