不是踏雪哪个8毛到1块1公里，坐的起吗？

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这个简单国家四川都不用出钱，完全民间资本进入，票价随行就市按如今0.8元每公里，后期维护成本提高那么票价提到1元，反正搞旅游，当地贫困人口还是坐汽车吧，也算是国家对铁路改革试点，一举两得！

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渝昆铁路029 发表于 2019-9-10 11:04
不反对宜西丽高铁了哇，知道西昌的重要性了撒

别高兴太早，地质问题这次专家会议特别提出来了，下半年或者最迟明年国家地质专家组将对凉山范围进行全面排查，也是为了异地扶贫搬迁工作助推，初步掌握的资料和数据凉山东五县地质结构有问题，如果不适合建设高铁，最后还有两个比选方案，攀昭或者攀会（泽）高铁，这次会泽车站预留了线路了，为下一步是否可行性做了前期工作！昭通自前面到去年上半年，做了地质审查，发现地质结构有问题的乡村，先行自去年开始陆续搬迁新疆！

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渝昆铁路029 发表于 2019-9-10 11:04
不反对宜西丽高铁了哇，知道西昌的重要性了撒

别高兴太早，地质问题这次专家会议特别提出来了，下半年或者最迟明年国家地质专家组将对凉山范围进行全面排查，也是为了异地扶贫搬迁工作助推，初步掌握的资料和数据凉山东五县地质结构有问题，如果不适合建设高铁，最后还有两个比选方案，攀昭或者攀会（泽）高铁，这次会泽车站预留了线路了，为下一步是否可行性做了前期工作！昭通自前面到去年上半年，做了地质审查，发现地质结构有问题的乡村，先行自去年开始陆续搬迁新j！

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就是为了不再像渝昆高铁这样对于地质问题耽误时间，这次云南省就出来了两个比选方案，也可以说宜西和滇西东进并不是一体，并无捆绑关系。谁的地质可行性建设高铁更大而已！攀会线路是三条线比选地质条件最优的，攀昭在巧家和鲁甸间也存在地质结构问题！

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宜西还早得很！什么工作都没开展，大丽攀只等环评了，攀昭预可研审查了！攀昆高铁预可研已经完成！大丽攀昭通车了，宜西可能才会动！

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大丽攀昭（六）毕（水）遵也入规了，时速250公里，明确沿江高铁支线！滇藏高铁线！

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