南方故乡 发表于 2019-7-9 09:40
我觉得达州新机场8个登机桥多了，应该至少砍掉3个，达州新机场航班密度本来就不大，除了春节加班

砍完都可以羡慕嫉妒恨吧

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汽车医生 发表于 2019-7-9 10:51
计划T1拆了重建不是T3。

T1拆除改2.6万有批吗？ 各种新闻都是”计划“。

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少攀比假大空，多打磨流程和服务。 向无锡机场学习。

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南方故乡 发表于 2019-7-9 09:40
我觉得达州新机场8个登机桥多了，应该至少砍掉3个，达州新机场航班密度本来就不大，除了春节加班

不多。。。

你看看新开的泸州，巴中机场。。现在运营得不错

特别是泸州，航线越来越多。    其实主要看是运营和管理方的水平。。。达州的客流是够了

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悠长假日 发表于 2019-7-10 09:39
不多。。。

你看看新开的泸州，巴中机场。。现在运营得不错

由于河市机场三面环山，两端临河，净空条件差，是全国运营的支线机场中跑道最短、运行条件最复杂的机场，仅能起降波音B737-700、空客A319及以下机型。在支线客机逐步退出市场后，适合达州机场的机型越来越少，而波音B737-700和空客A319这两种机型又是高原机型，因其采购成本和运行成本较高，各航空公司拥有的数量较少，不轻易将稀缺的机型投放到达州机场。每开通1条航线都需要机场精心策划、精准营销；每维持1条航线稳定运行，更需要机场员工走街串户、奔走相告。达州机场因运行条件受限，导致机型受限、航线拓展受限，严重制约了达州民航业的发展。

现机场没办法开大一点的飞机，也没办法拓展更多航线，现在只能将就着用，等新机场开通再开新航线

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悠长假日 发表于 2019-7-10 09:39
不多。。。

你看看新开的泸州，巴中机场。。现在运营得不错

开不了大一点的飞机，开拓不了更多航线，甚至现在的都不能满载起飞，这也是达州机场不能像其他几个一样爆发增长的原因

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悠长假日 发表于 2019-7-10 09:39
不多。。。

你看看新开的泸州，巴中机场。。现在运营得不错

达州新机场开通以后一天也就十几个航班，根本用不了那么多的登机桥

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南方故乡 发表于 2019-7-10 11:31
达州新机场开通以后一天也就十几个航班，根本用不了那么多的登机桥

你怎么知道开通后不加航班呢？新机场的通航条和现在能比？现在是硬件受限想开开不了好吧

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Tandon 发表于 2019-7-10 10:55
由于河市机场三面环山，两端临河，净空条件差，是全国运营的支线机场中跑道最短、运行条件最复杂的机场， ...

支线客机不可能退出市场的，现在大部分地级市和县级的机场都是支线机场，都需要支线客机，可以说全国支线机场占50%以上

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