飘逸公子 发表于 2019-6-27 21:41
楼主高兴麻了。西万渝还是重庆交委出钱招标做前期，至少代表市一级，看看比选线路，与二院重庆分院做的纯西 ...

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关于西渝高铁的解读
单从西渝通道的角度出发，结合川渝地区和沿江高铁的规划情况（参见沿江高铁通道密集招标，2025年前全线350km/h高铁将建成  ），在成达万和渝万沿江都已经勘查设计招标的情况下，近期西渝的建设方案应该是第二张图的东线方案。

西渝高铁连通的是西安和重庆两大城市，在确定走城口不走万源的时候就可以说和四川无关了。四川已经有西成客专，虽然速度差一点，但是距离更短，时间上并无多大差别。在西康段已定的情况下，重庆只需修建城口至万州北段（即万康高铁），近期利用渝万城际铁路，远期利用渝万沿江高铁即可形成西渝高铁通道。

而过达州的方案如果要实施的话也是远期规划了，重庆境内很短，这已经属于四川主导实施的规划了。结合重庆中长期规划的达渝城际铁路，与西渝西线是重叠的，因此两者只可能是一条线。

根据2018年6月川渝两地签订的《重庆市人民政府、四川省人民政府深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划（2018-2022年）》，两地将共同推进达渝城际铁路建设，在达渝已经确定的情况下，西渝西线其实已经名不副实，但是远期可以做为西渝第二通道。

另外在建的重庆枢纽东环线明月峡长江大桥，已经明确为双层四线，下层为时速160km/h的重庆东环线客货共线双线铁路，上层为预留时速250km/h的达渝城际双线铁路。

因此现在看来原西渝双通道方案的西线从北碚引入重庆西站已经没有可能，毕竟重庆西站至北碚段线路密集，铁路、公路隧道纵横交错，已经没有线位建设新线了，最大的可能是从邻水直接引入重庆东站，这个已经在最新的重庆东站规划里面已经提到了

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悠之未然 发表于 2019-6-27 23:06
有渝贵，才可能有蓉遵。

CR的支持纳入规划是必不可少的，但是省级的支持也是非常重要，关系到资金问题，现在CR出钱越来越少，资金才是最大门槛，绵遂内就是最好的例子。

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交通运输部新闻发言人、法制司司长魏东在9日召开的“加快交通强国建设”专题新闻发布会上介绍，首批13个交通强国建设试点地区分别为：河北雄安新区、辽宁省、江苏省、浙江省、山东省、河南省、湖北省、湖南省、广西壮族自治区、重庆市、贵州省、新疆维吾尔自治区、深圳市。

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国务院9月印发《交通强国建设纲要》，鼓励有条件的地方和企业在交通强国建设中先行先试。魏东表示，交通强国建设试点工作将围绕设施、技术、管理、服务4大领域分地区、分主题、分批次开展22项试点任务。比如试点省份重庆正在推进内陆国际物流枢纽、都市圈交通一体化和长江经济带绿色航运发展等试点工程，支撑重庆内陆开放高地建设。

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