tile 发表于 2019-6-22 16:15
重铁没进入国铁序列，地方杂牌伪军而已

你的理解完全正确，就是中央军和川军的区别。。。地方军阀蚕食分割中央军的地盘已经开始了。。。。

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一台挖挖机 发表于 2019-6-22 16:15
重铁成立已经走出关键的第一步，再说本来也不可能一步到位
据说初期运营权是委托成局，虽暂无运营权，但 ...

渝万北线很快就会启动试点。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-6-22 23:23
四川省铁路集团算不算

从小道来看，重铁投今后不仅仅是一个投资平台。。。。。。。如果改革方向不变，川铁的职能定位也会慢慢改变。。。。。相信如果铁路参考航空的改革路径，各省市都会积极参与。。。。更远的将来，甚至可能出现规模不小，跨区域运营的民营铁路公司。。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-6-22 23:33
所以你要好好保养身体啊。

你也一样，多活几年，多享受几年改革的好处。。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-6-23 12:57
成都成灌线已经先行一步。

成灌线不是一个积极正面的案例，实际上是为了解决胡乱决策导致的投资黑洞这个历史遗留问题的无奈之举。。。。。仅仅算是一个个案。。。。。不具有可复制性和示范性。。。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-6-23 15:12
我晕，你所谓重庆“回购”铁路不和这个是一样的。

算了，你那个说白了就是让成都省自己来承担亏损，成局负担不起了。。。。。。能跨线运行吗？能开跨局长途车吗？

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Francisco2015 发表于 2019-6-23 16:05
废话，你渝回购 建设各类地方铁路，不一样亏损自己承担吗

跨线、跨局，并且最终实现自主经营。。。。。。成灌是吗？？？？。。。。灾后重建的政绩工程，用国铁的钱，国铁的建设模式修建，国铁的机制运营的市域铁路，站间距5公里，时速200的怪物，不能运货的救灾铁路。。。。。。成局实在玩不下去要减班次报干线，准备晒太阳了，龟城的面子放不下，无奈捡个烫手山芋。。。。。被动的和主动的是一样的？断头的和连贯的是一样的？。。。。重庆在建的市域铁路和成灌有本质的区别，目的就是综合考量了社会经济综合效益，兼顾了货运需求，城际铁路均兼顾了国家干线功能，国铁必须跨线互通才能实现国网运营。。。。

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苌弘故里春更美 发表于 2019-6-23 18:12
你们都已经剑指西南了。难道渝儿把西南当成自己的地盘了？难怪那么爱给邻居规划铁路

友情支持，就像你们友情支持万州的达万，忠县的广忠黔一样吧。。。。。。。。另外，彭属鸡来渝帮重庆规划铁路的时候，我们也该礼尚往来，帮你们规划一把噻。。。不然，不够哥们儿。。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-6-24 21:08
回购了，有运营调度的发言权，但没有运营调度的决定权。

重庆直辖初期，很多大事情都干不成，但不等于现在干不成，今后干不成。。。。。事物是发展的。。。。。

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Francisco2015 发表于 2019-8-3 17:58
所以说重庆这次铁改还是收了几个颗粒的嘛，所谓颗粒无收是伪命题。

哪里，我们只负责下苦力掏钱修路，成局负责收过路费，赚了钱还要收购重庆的铁路，让重庆每一寸铁路都姓成。。。。成局牛掰。。。

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