2019年6月12日，沪昆铁路客运专线云南有限责任公司、成兰铁路有限责任公司在昆明组织召开了新建重庆至昆明高速铁路初步设计隧道风险评估专家评审会。

集团公司副总工程师杨昌宇带领隧道、地质等专业设计负责人，向与会专家及领导汇报了渝昆高铁初步设计隧道风险评估设计情况。中国铁设设计大师史玉新、中铁西南研究院王建宇等7位专家、鉴定中心唐国荣、工管中心任城敏、沪昆客专云南公司副总经理翁壁石、成兰铁路有限责任公司王学生副指挥长等领导全程听取了中铁二院的汇报。

会上，渝昆高铁隧道专业设计负责人吴华就全线线路概况、地质概况、隧道设计情况及隧道风险评估内容，向与会专家进行了详细汇报，并针对马鞍山隧道、彝良隧道等11座极高风险隧道进行了重点汇报。渝昆高铁地质条件复杂，工程难度高，上述11座极高风险隧道均存在不同程度的岩溶、瓦斯、采空区、活动断裂、软岩大变形、岩爆等不良地质。彝良隧道为全线最长隧道，长24.367km；马鞍山隧道、昭通隧道为高瓦斯隧道；小草坝、昭通等隧道穿越长段落可溶岩地层，岩溶强烈发育。针对各种不良地质引发的不同程度的施工风险，隧道专业结合隧道工点具体特征给出了针对性的措施建议。

与会专家及领导对中铁二院所做的工作给予了高度赞赏，他们一致认为，本次隧道风险评估报告资料齐全、内容详实、评价方法正确、措施得当、结论可信，与会专家对隧道风险评估结论达成一致意见，并对后续工作提出了宝贵的意见与建议。

2019年6月14日，沪昆铁路客运专线云南有限责任公司组织设计、咨询单位，在昆明召开了新建重庆至昆明高速铁路初步设计云贵段初审会。

集团公司副总工程师谢毅带领渝昆高铁总体组各专业设计负责人，向沪昆客专云南公司领导汇报了渝昆高铁初步设计工作情况。沪昆客专云南公司翁壁石等领导全程听取了中铁二院的汇报。

渝昆高铁正线全长约700km，云贵段正线长度约400km，占全线总长约57%。全线隧道84座，其中云贵段隧道52座，总长约276km，占云贵段线路总长约70%。全线两座20km以上隧道：彝良隧道（24.367km）及炳辉隧道（21.185km）均位于云贵段。同时，云贵段部分隧道不同程度存在岩溶、瓦斯、大变形、岩爆等不良地质，地质条件复杂，设计难度大。

会上，渝昆高铁隧道专业设计负责人吴华就渝昆高铁云贵段隧道分布情况、隧道内地质概况、隧道设计情况等内容，向审查人员进行了详细汇报，并对审查人员提出的问题进行了解答。与会领导对中铁二院所做的工作给予了高度赞赏，他们一致认为，本次渝昆高铁云贵段设计资料齐全、内容详实、设计措施合理，并对后续工作提出了宝贵的意见与建议。

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重庆浪人 发表于 2019-6-19 14:00
这一段路都是地震频发区域吗？

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震级每相差1.0级，能量相差大约32倍；每相差2.0级，能量相差约1000倍。也就是说，一个6级地震相当于32个5级地震，而1个6级地震则相当于1000个4级地震

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悠之未然 发表于 2019-6-19 21:50
九月想开工看来不可能实现。

搞个开工仪式

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力争年内开工，这次八九不离十了

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