新建宜宾站，规模5台12线，办理枢纽前往成都、重庆、贵阳、昆明、西昌、乐山、内江7个方向始发、终到和通过列车运营作业。 承担7个方向始发、终到和通过列车运营作业的新宜宾站，5台12线显然不够，短视的规划，！ 如不能积极争取修规，必将成为宜宾长远发展的瓶颈，成为宜宾的罪人！！！

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四川清风 发表于 2019-5-27 22:41
宜西预留3台5线倒出乎我的预料，难道真会建成客专？

还要引入新宜宾站（宜宾东），应该至少是200混。

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西南三省 发表于 2019-5-27 22:48
你怕是文盲，普铁宜西说得那么清楚！

规划接入高铁站的线路你说是普铁，Ok，你高兴就好！

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西南三省 发表于 2019-5-27 22:58
你觉得是高铁也可以，那么2050年再来看。从明年开始很多没进入国家国铁规划的高铁都讲被砍一大半！看看四 ...

宜西高铁或200混对宜宾的锦上添花的事情，所以真要砍一大半的话，有些地方要哭了。

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躺赢小王子 发表于 2019-5-27 23:17
你要不要13台26线对标成都东？
劝你一句还是要找准定位，莫太飘了。省府不会太偏袒一方，最终还是成都省 ...

对标成都东毫无意义！
蓉昆也就是成自宜是偏袒宜宾自贡?那你太高看宜宾自贡的分量了，那只不过是你刚好在大佬前进的路线上而已。
新的成昆高铁建成前，蓉昆是成都乃至川西、西北客流南下昆明的唯一选择，这是国家级跨区域干线，不是盆地里打转转的城际铁路。大量的停靠车次需要更多的站台。
这也是我力主宜宾东必须高标准建设的原因之一，9台20线，不是宜宾的面子工程，而是宜宾服务大局的担当！

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西南三省 发表于 2019-5-27 23:40
昭通东站已经预留了攀昭客专了，而且整个大（丽）攀昭毕遵黔张才是沿江高铁一直是规划的国铁，下半年云南 ...

大攀昭是云南主导的线路，宜西是四川主导的线路，这两条一个在江南，一个在江北，完全可以共存。不知你们坚持零和游戏为哪般?

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躺赢小王子 发表于 2019-5-28 00:04
你这种担当肯定不用宜宾一家来“担当”
其实你不用说什么担当责任的假打话。
从前面你发的帖子，很容 ...

明显话不投机嘛，我说了半天多站台的必要性，你轻飘飘的一句“假打”“浮夸”就否定了。
我确实说过宜宾东要比周边大，但也是有依据的，不是盲目攀比。
缘际不缘心，请拿出根据来反驳。

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再说，川南都是兄弟城市，争论没多大意义。宜宾东的建设纯粹是就事论事。

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