成都东到成都南距离很近而且都是位于城区，停靠车辆又不是很多，新南门旅游集散地车站位于人流量拥堵红星路一带，造成更大的交通拥堵，不如以后把成都南站改为新南门旅游集散地车站

现在征集意见如何更改，也给成都站改造时间，因为成都站改造肯定是接入高铁列车，现在到昆明攀枝花一带的普速列车迁到该地运行，到时希望2-3年后改为新南门旅游集散地车站，背后的高铁列车轨道仍旧让他使用者

逆天凡凡 发表于 2019-4-22 15:58
静观其变吧

我希望是，本来就是出远门旅行，何必在乎多坐20分钟的公交车

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h111 发表于 2019-4-23 23:45
有道理

成都南真的没有必要建设一个上下旅客的停靠站，就地处城区的。还有成都西也是没有必要，但是目前成都西接入火车北站难度很大，因此暂不发表意见

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郭靖天下 发表于 2019-5-15 09:40
看规划了，希望是吧

现在因为成昆高铁经凉山地区正在修建我们不说，还是作为火车站处理，但是以后希望改为新南门车站

如果能将成都西高铁接入那么成都就是两大高铁站成都东站和成都北站

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心是菲林F 发表于 2019-5-22 09:37
静观其变吧

在成都站开通之前仍旧是作为火车站，如果开通了之后成都南站就不能在成为上下旅客的停靠点

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广元、绵阳和德阳一带以后是列车是经过或者停靠在成都站还是成都东站呢？

这个肯定是要分情况
比如北京西到成都的高铁，那么终点站就选择在成都站，因为方向一致

比如广元到峨眉，那么就应该是经过成都东站，因为必须南行经过成都东站才可以到达峨眉山站

这就是一个选择情况，如果不往南方向就选择在成都站（比如到成都-天津，成都-西安，成都-太原），如果要去往南方向就要经过成都东站（注意，成都站终点站，成都东站是路过站）

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