海观秋凉 发表于 2019-3-20 15:54
泸州人民节衣缩食，一截一截把这段铁路延伸，不抛弃不放弃，终于在今年迎来历史契机，恢复了成为四川南下货 ...

泸州至毕节问题不大了，黄百问题很大，黄桶就是一个乡镇，走这条线贵阳不会干的，贵阳想要的是成都-泸州-毕节-贵阳，这段叙毕贯通就通了，然后加上黔桂2线，直达南宁。

这也是叙毕可以动，黄百没动静的原因，不过不关泸州的事，到了毕节，随便他们修。

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蜀山逍遥 发表于 2019-3-21 17:22
得先摆平省铁投，效益好的地方铁路被收编的时候都会做激烈反抗，因为国铁待遇的确不如地铁。以前一直摆不 ...

隆泸毕这个方向，西有成贵、东有成渝+渝贵，夹在中间，客运是没有特别大的需求的。反而货运需求大。
所以，此线200客货混是最佳的，可以跑快速的动车，也可以跑货运。
有兰渝的运输模式探路，隆泸可以借鉴。当然，要快上的话120-160最撇脱。

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不是将考虑，而是必须这么做，渝贵铁路已经饱和了

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泸州高铁站为高铁十字交汇站，泸州西站为普铁交汇站，老隆泸服务进港专线，许湾增设泸州货运十字枢纽。隆黄客运功能预计将从新线以新建联络线方式自西向引入泸州高铁站南侧，共站分场，方便普高换乘。

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狂澜 发表于 2019-3-22 16:49
不是将考虑，而是必须这么做，渝贵铁路已经饱和了

泸州去年自己提的方案是一期单线120，年货运800万吨，预留复线，不过被打回来重做了

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泸州去年自己提的方案是一期单线120，年货运800万吨，预留复线

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