来自 广东省深圳市 2019-4-18 08:40
近期网上就成达万高铁场站规化闹不开交,遂宁赢家南充达州输家急呀,可政府还没正式宣布,我相信这么大一个项目不是那一个人说了算,而是按重大项目布步退进最后由省常委会决定报送国家发改委批准,要经过很多层叙,包扩省上专家,学者铁路方面专家综合考虑,不是我们喊建那就建那,别争了,争也没用顺起自然,南充是国家规化的区惑中心城市四川省重点支持发展城市,在差也差不到那去,成铁局在不待见又怎样,当初兰渝铁路南充北成局要求只建三等站规模七干平米己下,南部,阆中建五干平米以下四等站规模,省上不就出手了吗找铁总协议建成兰渝铁路第三大站。所以一确都有定数,我相信南充这届领导会近力的。 |
来自 广东省深圳市 2019-4-18 08:40
达成铁路公司时代,遂宁就有车务段和工务段,而南充有客运段和机务车辆段。达成被国铁合并后,南充的被并入成都段。遂宁因为遂渝铁路开通,所以保留并扩充了辖区
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我对南充建动车所一直比较平淡,争到了更好争不到情理之中,想想达成工务段是怎样般迀到遂宁的后来在遂宁成立机务段反管南充,修兰渝铁路眀明南充至重庆北是成际客运专线,走广安为客贺支线,更把南充至重庆段降等为20O公里快速铁路,所以我对南充争动车所不报希望,对车场南充绝对要建及时成局一百不原意也沒办法,因为省府要建成局一万过理由阻绕也不行,等最后官方通报吧。
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南充也还好吧 只是 遂宁是明确的枢纽城市,所以动车所还是争不赢的
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其时我一直己为是达州毕竟老机务段所在地,现在好在建铁路不是成局说了算,不然汉巴南铁路永远无期,我一直不知道当年发生了什么,成局和南充矛盾这么大,十几年一直打压南充铁路。
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人在做天在看,纸是包不住火的。太过明显的手法会原形毕露,拭目以待成南达万动车所花落谁家
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只能说成菊有部分人心理阴暗,见不得下面的发展!
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动车所估计在达州比较合适!
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当年兰渝铁路国家规化是兰州至广元客货混跑时速'160公里广元至南充北客货混跑快速铁路20O公里,南充北至重庆北城际客运专线25O公里,并在南充北前面修分道线到南充东贺运站从广元到南充贺运列车直接进东站经南广支线并如湘渝线到重庆,在南充客货分线,当年成局以节约钱为晃子非要在合川并遂渝线结果现在这局面,南充东至南充北连接线成了报废线无用,这就是当年成局的做为。
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