哈麻皮，窝里斗，有本事到鱼娃哪里去争？鱼娃北还管你烂鱼线

评论图片

南充就那德性，喜欢在川内窝里斗，从没见他们提把重庆北车务段南充地盘上的拿回来，成立南充车务段，

评论图片

南充从来没有和遂宁抢车务段:车务段本身就在遂宁不承在争抢:动车所没建大家都有机会:我从来没说遂宁人不好:而是一部份重南充般去的遂宁人:他们仇视南充发展:变态，就好比一些中国人跑到国外去洋洋自得:现在发现中国变好了变强了:这些假洋鬼子心态不平衡天天阻骂是一个道理:我在申明我从来不很遂宁人。

评论图片

楼上的意思是南充发展得很好了？毕竟自吹成渝第二城！

评论图片

成渝第二城仅仅是一个口号，南充已成功完成转型，一八年市区常住人口达近一百四十万人:近年巴中在南充买房的多和南充周边各县包括逢溪:原来川北医附院转门有广安篷奚报账窗口:近年篷溪在南充置业的很多:还有高评机场直通车，在县城内有到高评机场指路牌、总之南充的位置决定了南充发展:只要不走湾路，老百姓那脚投票，

评论图片

南充顺庆区(原南充市县级市)从建区总人口五十八万到一八年全区近九十万人其中市区超过八十万人，这其中不算高评区:嘉陵区，嘉陵建区时只有两百米乡村街二干多人到一八年型成六十平方公里城市框架，市区人口达近三十万人，这就是位置因素，老百姓拿脚投票的结果。

评论图片

drivingwind 发表于 2019-4-18 08:41
08年7月10日18点东川铁路和达成铁路整合是这样的  1：原达成公司遂宁工务段、万州工务段和国铁的广安工务段 ...

说得对，南充车辆段和以前的万州工务段我还从遂宁去送过网络设备和电脑，到万州8个多小时，晚上12点多的车。现在南充车辆段已经是南充的物流园了，里面有一个遂宁工务段的工区。南充东货运和南充东站也去做过事

评论图片

【“成南×”高铁】的前世今生

“成南×”高铁线路，横贯四川盆地东西，可谓四川交通最重要的任督脉1

实际上，这条交通大通道并不是现在新规划的，而是早在100年前，中国铁路大师詹天佑就最先规划有了。只是由于近代社会动荡，重庆的偶然崛起，改变了四川盆地的城市格局，才导致这条交通线路，一直没有建起来而已。

1914年詹天佑出任交通部“汉粤川铁路督办”，成为川汉和粤汉铁路的最高行政领导。他指令负责“宜昌-夔州”铁路建设的“宜夔工程局”局长李稷勋与美籍总工程师伦多富组建测量队，对川汉铁路四川段(成都-重庆-奉节-宜昌)重新复勘。在原川汉铁路的基础之上，另外新增一条北线备选方案，即民国四川“夔成铁路”：“夔州(今奉节)-云阳-开县-三汇场(渠县)-南充-蓬溪-射洪-成都”，同时从渠县引支线南下到重庆。这就是今天“成南×”高铁线路的来历。

评论图片