3月8日上午，十三届全国人大二次会议四川代表团在驻地举行全体会议，继续审议政府工作报告、审查计划报告和预算报告，代表们纷纷发言。


范波代表（省发展改革委主任）：围绕四川实施全面开放合作战略，我提几点建议。要着力打通高铁进出川大通道，开工建设川藏铁路,开工建设成都至西宁铁路，建成成都至贵阳高速铁路；要着力畅通货运物流大通道，加快启动隆昌至叙永铁路扩能改造，协同推进黄桶至百色铁路建设。还要着力打造中国“航空第四极”，着力加快公路水路通道建设，重点推进西昌至云南昭通等高速公路进出川通道建设，开辟经万州港进入长江的货运出海新通道等。建议结合四川实际设立成都国际铁路港经济开发区、天府国际空铁多式联运物流港，支持在川建设国家级川港合作园；建议在国家“十四五”规划中规划建设成都经雅安、西昌至攀枝花至昆明高速铁路；建议有关部委尽早将成都铁路、泸州水运口岸开放纳入国家口岸开放审理计划。

东岩月影 发表于 2019-3-11 11:39
泸州港口一类口岸由于机构变革一直拖着，等新的口岸管理办法，争取今年纳入审核计划，综合保税区不知今年能 ...

成都青白江铁路口岸和泸州港口岸开放写进了今年省政府工作报告了的，问题不大，综保区得等六部会签，一般最少都要一两年，去年这个时候才递上去的

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cnlyk 发表于 2019-3-11 11:40
希望省发改委关注四川省内的沿江通道，特别是宜宾到西昌的陆路铁路水路

对成都没多大用处的铁路，一般省里都不怎么上心。宜宾得成贵，泸州得隆百不是泸州和宜宾多厉害，只是刚好有利用价值而已

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wc_li1971 发表于 2019-3-11 22:40
这个也只是喊喊鼓舞人心而已。
毕竟，新的160-200时速成昆复线2022才全线通车，其运能尚未发挥出来，让国 ...

会闹的有饭吃，先提再说，现在是川藏都上200了，还有什么不可能呢。成自泸和成渝，成贵三线并行，不也找各种理由修起来了

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cnlyk 发表于 2019-3-12 08:25
话是这样说，可是成都周边的铁路密度在全国都已经首屈一指了，还是该留点渣渣给大家嚼嚼才是

给渣渣也得你有利用价值

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东岩月影 发表于 2019-3-13 16:39
口岸还需要审批，而且含金量更高，不是那样容易

有省里帮忙跳，会快很多

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安宁河畔 发表于 2019-3-12 10:03
西攀昆好啊，大力支持！攀西人民也要坐高铁

这条是成都心仪的，省上自然会想办法去搞

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tristan1898 发表于 2019-3-13 23:27
个人觉得泸遵比隆叙重要好几倍！而且后者可能限制前者！而且现在贵阳被重庆拉过去。。。

各有各的定位，一个货，一个客，如果按固投的话，纵贯线的隆叙在泸州境内投资额反而更高

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飘逸公子 发表于 2019-3-11 10:01
建议在国家“十四五”规划中规划建设成都经雅安、西昌至攀枝花至昆明高速铁路
非常好，支持

成都对成雅没有高铁看来还是耿耿于怀

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成都的意思非常清楚了，通过主任的嘴说出来而已

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