隆黄铁路 发表于 2019-2-16 09:04
和书记同一天到泸。

跟斗碾

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隆黄铁路 发表于 2019-2-16 11:51
这个最配合的还是时机！

泸州往贵州方向形成三条高速：贵阳，毕节，遵义，往重庆也是三条：荣昌-南充，永川-主城，江津-主城，省内三条连川南经济区的宜宾-乐山，内江-成都，自贡-成都（乐山），云南方向有厦蓉的分线叙威高速直连，并通过宜宾连昭通。

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那么问题来了，泸州到成都，贵阳距离差不多了，会不会两边吸血成空城？

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你可还好 发表于 2019-2-16 13:29
那么问题来了，泸州到成都，贵阳距离差不多了，会不会两边吸血成空城？

开工再说，贵州那边指挥部都成立了，四川还是慢半拍。刚入川南经济区十三五规划，交通厅长开年就来亲自督导，清华抢陆海新通道的动作真大。。。

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宜宾也应该抓紧通向贵州毕业的高速，新建的成宜6车道加上新的宜毕的不得比成都到泸州贵阳的差。

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木糖醇1235 发表于 2019-2-16 14:28
宜宾也应该抓紧通向贵州毕业的高速，新建的成宜6车道加上新的宜毕的不得比成都到泸州贵阳的差。

宜宾直接连上叙永就可以了，通过叙古高速接入，宜宾也可以省些里程。接云南，毕节绕一圈对南下贵阳和珠三角方向没有竞争力。这条路等级只是一方面，主要是近，其它通道都要六百多公里，这条在成贵真正的直线上，只要560公里，比现有最短的蓉遵和厦蓉都少了近百公里的油费和通行费，还省差不多一小时时间，你是自驾的会选哪条？

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2018年11月12日，由四川省交通运输厅厅长汪洋和贵州省交通运输厅厅长高卫东共同主持召开成贵高速公路（泸州经古蔺、贵州金沙至贵阳）推进座谈会在贵阳举行。

会上，设计单位详细介绍了项目情况，与会领导从大通道定位、技术等级标准、对沿线乡镇的带动作用、招商模式等方面进行交流探讨。两省交通主管部门和沿线地方政府一致认为将该项目定位为成都至贵阳间最便捷的大通道、主通道是合适的，将共同加快前期工作，高标准规划，同时两省共同努力积极争取将本项目进入国高网规划，力争尽快开工建设。

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据川南城际铁路CN-4标段现场负责人曾闯介绍，从14日开始，川南城际铁路CN-4标段各工点正式复工。复工后，刘家咀隧道将在4月底前完成最后150米隧道的二衬浇筑;3月中旬完成福代路大桥附近最后一段路基的A、B料填筑;泸县车站建设受设计图变更影响，确保3月底前完成车站主线基础施工，抢通架梁通道;泸县车站一、二号桥要在3月底前完成剩下的桥墩和连续梁浇筑。

　　目前，川南城际铁路CN-4标段(泸州段)主体工程已基本结束，预计3月中旬开始架梁，7月下旬完工后，路基、桥梁工程队伍将陆续撤离，剩下工程交由中铁八局进行铺轨作业。

改线段工程基础部分年内完工
　　川南城际铁路CN-5标段分为三个分部，一分部主要承担铁路箱梁制作和泸县境内部分道路工程。泸县制梁场已于1月底顺利通过国家生产许可证审查。同时，随着泸县玉蟾大道附近高压线、铁路水塔的成功迁改、爆破，泸县双线特大桥施工取得突破性进展。

　　“二分部承担了CN-5标段6.7公里的铁路建设，主要是隧道和桥梁。尖山坡隧道贯通后，只剩下少量的隧道内附属工程扫尾。”许栋楠说，目前，二分部的工作重心已经转向濑溪河特大桥和磨子坝特大桥的施工。

　　“由于磨子坝特大桥横跨成自泸赤高速，将采取现浇连续梁挂篮的方式进行施工。为了确保施工安全，必须预先制定完整的施工方案，上报上级主管部门审批后才能动工。”许栋楠说，虽然磨子坝特大桥工程有些滞后，但在年内完成6.7公里路段基础工程的目标不能变，要保证后续架梁、铺轨等工序顺利开展。

　　作为川南城际铁路改线段的最后一部分，CN-5标段三分部所承担路段的建设也在紧锣密鼓地推进。现场负责人刘华说，主要工作仍旧是路基A、B料填筑和桥梁施工。其重点控制性工程跨隆纳高速和蜀泸大道桥梁工程力争今年内完成。同时，根据城北高铁站的规划设计进度，将开展车站建设的前期工作。

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摆拍

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