设计院正进一步深化论证

涉及到云南的铁路都快不起来，地质差还没钱，耐心等待就是了，昭通有两百公里还没定

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悠之未然 发表于 2019-1-27 11:55
渝昆对泸宜昭都很重要，对成渝昆也重要，不许渝宜段先开工那今年动工也无望了。

看样子云南段线型走向还有较大调整可能性，200多公里差不多是渝泸宜段的长度了，连带影响盆地段

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之前泸州官方也回复过渝昆要整体报批，看来是真的，本来以为云南段地质问题已经解决了，从成局最新回复来看，新方案还是没过关

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东岩月影 发表于 2019-1-27 11:55
估计又会拖了，蓉昆擦边球不好打

渝昆本来就是缓不济急，锦上添花而已，晚点开工也没事。短期内客运还是要靠自泸，资金应全力支持自泸明年通车，解决客专入国网的问题，确保货运叙毕2022打通南下，解决货运入国网断头问题。

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渝昆卡在盐津至会泽段，基本大部分昭通段都有问题。要提前分段开工，渝泸宜就变成了城际，地方要出更多钱，肯定没人愿意多出钱，只能拖着等全线批复了。

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四川美丽乡村 发表于 2019-1-27 11:38
云南那些只有走山上或者半山走了

科学选线，慢点也没办法，要是选错了，变成兰渝的胡麻岭隧道或者大瑞的高黎贡山隧道，修个十几年才是得不偿失。

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因该项目四川南部和云南段地质情况复杂，同时盐津至会泽段（约200公里）纵坡较大，中国铁路总公司要求设计单位中铁二院对云南段加深地质研究，提出盐津至会泽段减缓纵坡比选方案。加深研究方案于去年8月底报铁路总公司审查决策，看来没过

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13910568 发表于 2019-1-27 16:49
原渝昆方案该成160客混，渝昆高铁改走江津合江赤水叙永毕节六盘水接沪昆！

都到这个进度了，不可能再大的改线了，就是微调昭通段，不过出问题的那两百公里如果没有很好解决，恐重蹈西成覆辙，纵坡时速180不到，成贵也有一段160的，但是都是几十公里，昭通这个比较长。

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悠之未然 发表于 2019-1-27 19:06
大改不可能，微调有可能，就怕久拖不决。

只能等全线批复的话，估计还得拖，欲速不达，反正已经力争很多年了，也不差这下了，云南媒体还在吹3月开工遇到云南真是没辙，看看能不能争取全线批复后，川渝段先行开工，云南斤斤太多

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