宜宾新闻网1月17日讯  2019年1月，中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复了宜宾铁路枢纽总图规划。宜宾铁路枢纽总图规划正式获批，标志着宜宾在国家层面和西南地区的铁路枢纽地位（全国只有14个地级市，宜宾为川滇黔渝唯一地级市）正式确定，宜宾在全国铁路联网运营中的地位和作用正式明晰，宜宾承载国家重要规划和重大战略转换节点的全国性综合交通枢纽地位进一步巩固和加强。

根据宜宾铁路枢纽总图规划，到2030年宜宾将建成由高铁新宜宾站、宜宾西站和普铁宜宾站（现宜宾火车站）组成的客运系统；由宜宾港（临港北）二级物流基地、既有内六铁路城区内货场和高铁新宜宾动车段组成的货运系统。形成衔接成都、贵阳、重庆、昆明、自贡（内江）、六盘水、西昌等方向，成贵、渝昆高铁、自宜城际、内六铁路等引入的铁路枢纽。

获批的宜宾铁路枢纽总图规划符合国家、省、市交通强国、南向开发开放、构建西部陆海贸易新通道等重大战略部署，能够适应并引导宜宾城市规划建设和业态规划布局、满足并助推宜宾发展多式联运立体交通和加快产业转型升级发展，有利于宜宾加快建设成为全省经济副中心和全省南向开放枢纽门户。特别是本次批复明确宜宾作为川滇黔渝所有地级市中唯一配套建设动车所和快运基地的城市，让宜宾具备了发展成为区域级高铁物流枢纽和引入布局高铁物流产业的条件和潜力，将为宜宾经济社会高质量发展提供新的机遇和动力。

【图：宜宾客运枢纽辅助站——在建宜宾西站】

【图：成贵客专控制性工程——成贵金沙江公铁两用大桥】

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全国性枢纽由铁路总公司、驻地省级政府批准，并给予支持；地区性枢纽由地区铁路局、驻地省分管部门批准，并给予支持。

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渝昆铁路029 发表于 2019-1-18 12:21
可惜这个地方自己批复，得不到铁总和省政府联合批复

2019年1月9日，《中国铁路成都局集团有限公司 四川省发展和改革委 关于广元铁路枢纽总图规划的批复》（成铁计统函〔2018〕1410号）对《广元铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》给予正式批复。

《广元铁路枢纽总图规划》按照“补齐短板、完善功能、畅通线路、融合发展”的总体思路，围绕广元铁路枢纽客货运组织布局、中长期铁路线路设置、动车运用、产业发展、枢纽配套建设、枢纽功能完善等方面进行规划研究修编，包含11个近、中、远期项目，预计总投资465亿余元。

《广元铁路枢纽总图规划》编制和批复标志着广元铁路建设项目进入国家和省铁路建设总盘子, 对广元铁路建设和经济社会发展意义重大，影响深远，是利广利民利长远的一件大事,将助推广元加快建设川陕甘结合部区域中心城市和四川北向东出桥头堡，夺取决战决胜整体连片贫困到同步全面小康跨越决定性胜利。

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苦丁茶 发表于 2019-1-18 12:52
批复的规划图哪位大神找找

https://bbs.scol.com.cn/thread-15243032-1-1.html

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要不到多久，机车身上就会喷上成局宜段。

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gnd 发表于 2019-1-21 20:02
别太得意！成都对京昆大通道没从他家门口过这件事情很生气，某天把成昆高铁修了也不是不可能。

八纵八横京昆通道没从成都家门口过？？ 难道从成都的天上飞过去的？  非要说谁生气 恐怕括号里的重庆更生气吧

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有空来坐坐 发表于 2019-1-19 19:22
铁总+省政府  vs     成都铁路局集团 + 省发改委
明显不一样

一个全国地区性、一个省级区域性

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zmlsy 发表于 2019-1-21 09:13
老毒物坐着大飞机光临论坛，大声宣布一个事实：宜宾枢纽是假的  ，然后笑死了。

老毒物好久没看到了样，是不是考大飞机驾照去了  说的是19年首飞嗒

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在蓉戎城人士 发表于 2019-1-24 10:59
从总规图上看  成贵乐山方向的车如果要去昆明  还必须进新宜宾站换向？

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      有人不服

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宜宾一直就是中国铁路总公司定的58大枢纽啊

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本次两会上，宜宾委员关于铁路的提案——

《关于帮助争取明确宜宾在西部陆海新通道规划中重点枢纽地位的建议》

背景：

宜宾地处长江黄金水道的起点、金沙江、岷江、长江三江交汇处、川滇黔区域的战略要地，扼四川出海南通道要冲，居于长江经济带、丝绸之路经济带和中印缅孟经济走廊的叠合部，具有辐射吸纳川滇黔3省8市3700余万人的独特优势。“铁公水空”立体交通体系配套，处于国家交通规划中南北干线和长江东西轴线的交汇点，是全国性综合交通枢纽。到2025年，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳、昆明1—1.5小时交通圈，至西安、兰州等西北地区，至京津冀、长三角、珠三角、北部湾6—8小时交通圈，真正成为四川南向开放枢纽门户。

建议：

省上帮助争取明确将宜宾作为西部陆海新通道规划中的重要枢纽城市，同时，加快推进以下重点项目建设。

一是支持宜西铁路、大攀昭铁路建设。该两条铁路的加快建设对补充宜宾枢纽西向客货运功能具有重要意义。如果该两条铁路按客货标准建设，解决了宜宾西向大宗货物补充问题，宜宾不仅全面融入成昆大通道，铁路货运枢纽的地位也将得到巩固强化。如果该两条铁路最终明确客专建设，宜宾高铁枢纽将全面覆盖攀西、滇西北、木里藏区等圈层，宜宾枢纽在全省、西部地区乃至全国高铁联网运营中承担的功能和地位将更加重要。

二是支持珙县—兴文（叙永）—遵义货运通道建设，全面融入隆黄大通道。

三是支持内昆铁路内江至宜宾段、宜珙铁路扩能改造，提升内昆南下通达能力。

四是支持沿金沙江（宜宾—攀枝花）货运通道建设。通过规划新建宜宾至攀枝花货运通道，宜宾能够全面融入成昆大通道；可实现长江经济带与攀西地区，大理、保山、瑞丽等滇西北地区的互通融合，推动长江经济带往西部地区延伸发展。

五是支持沿长江、岷江（重庆—泸州—宜宾—乐山—雅安）货运通道建设。

六是适时推动成都—宜宾—六盘水货运通道建设。

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关于岷江货运通道  戎蓉两年前在论坛上就专门发帖阐述过，这条路关系到在国家层面，兰广货运通道和沿江货运通道的交汇点问题。
客运通道争夺已经告一段落，现在要把主要精力放在货运通道上来。西向的宜西、攀昭已经进了国家的盘子，且无论什么标准对宜宾都有利，西昌、攀枝花都各自在发力，所以反而不是宜宾要主攻的方向。北上成都、南下北部湾出海口（六盘水）的高标准南北货运通道才是下一步努力的重点。

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达州唯一八横八纵、800亩动车所表示不服

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达州唯一八横八纵、800亩动车所表示不服

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不错，真正的铁路枢纽。川滇黔渝二级城市唯一，呵呵。

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每当看到集港口、机场、高速、铁路多种交通模式为一身，被国家列为50个高体枢纽之一的宜宾被一些人称为格格头、边缘之地时，就有一种深深的喜感与自豪感。

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二架飞机 发表于 2019-1-17 21:34
达州唯一八横八纵、800亩动车所表示不服

唯一可能指的是区域内地级市中同时有快运基地与动车所吧，区域内动车所应该不会就一个地级市才有。

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枢纽来了

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这个牛逼！宜宾进中长期规划的高铁已经很厉害了，应该争取货运铁路，这个比客运还实惠！

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