作为较早开通动车的城市，绵阳在享受成绵乐的同时，也因为当年设计标准降低的影响，动车时速长期停留在200公里每小时，直到西成开通，以及全国动车提速后，西成部分路段才实现了250设计时速运营。从未来发展来看，无论是作为四川第二大城市，还是第二大经济体，还是争创四川经济副中心，实现成德绵一体化发展来说，交通特别是铁路的发展是绵阳下一步发展的重点。

在1月5日调图后，绵阳成都之间的动车实现日运营41趟的小目标。但从实际来看，压力依然大。首先，绵阳当下没有动车运用所，不具备动车检修及始发能力，因此造成由绵阳始发终到动车数量不足。其次，绵阳目前只有一条西成高铁线，东西方向横向高铁缺失，难以形成铁路枢纽。第三，绵阳主城区现有唯一的火车站总建筑面积15000平方米，站场5个站台，12条到发线，整个站房是按最高候车人数3000人设计，检票通道单一，随着绵阳经济发展，绵阳站运营能力已出现日常性饱和，难以满足高密度动车始发条件。第四，现有绵阳火车站已位于主城区核心区内，难以实现改扩建。据绵阳发改委回复当前绵阳站周边多为商住用地，且已趋于饱和，征拆难度极大，继续扩建可行性较小。最后，随着整个绵阳双300规划的提出，以及绵遂内城际铁路、成兰铁路以及正在规划的成绵二线城际铁路，都将新建火车站。因此，综上，绵阳必将新建多座新火车站。

具体来说，绵阳现有绵阳站、江油站，承担西成高铁，宝成铁路，绵阳北向出川大动脉，随着成德绵一体化发展，将实现沿线动车公交化运营，进一步深挖运力，加密动车。其次，绵阳将加快开展绵遂内城际铁路的前期工作，力争“十三五”期间末具备开工条件建设。第三，经多年艰苦争取，铁总为西南地区规划10个动车运用所，其中1个将设在绵阳。绵阳计划结合绵遂内城际铁路建设，一并开展绵阳动车运用所选址、建设等工作。第四，成兰铁路将在绵阳安州设立安州站，站点位于绵竹市拱星镇与绵阳市雎水镇交接处，东距安州市区约47km。按3000平方米规模设计，为中型站房，最高聚集人数800人。第五，为满足远期增长的客流需求，按照中铁二院为绵阳编制的铁路枢纽总图规划，拟将结合绵遂内城际铁路建设，绵阳将在园艺山金家林总部经济试验区附近新建绵阳西站作为未来绵阳铁路枢纽站场。第六，正在规划的 “成都—金堂—中江—三台”城际铁路，将在三台设站，三台站也可能成为成绵二线与绵遂内的同一火车枢纽站。

因此未来绵阳或将形成主城区绵阳站、绵阳西站为主，安州站、三台站为辅的格局，当然更值得期待的是绵阳江油同城化的发展，进一步发展江油站，形成绵阳站、绵阳西站、江油站、安州站、三台站五站台的大绵阳铁路新格局。

西南新人 发表于 2019-1-7 11:17
早有规划，要绵遂落实，绵阳高铁西站金家林才会开工。

一针见血，绵遂的确是老大难

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cww19751120 发表于 2019-1-7 11:41
本来就是绵遂接成兰

嗯啊，现在就是绵遂恼火

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涪城故事2018 发表于 2019-1-7 19:09
我以为马上就要选址开工了，原来。。。。这种帖子真心没必要发，整些标题引来一堆闲的蛋疼的刷楼。。。。无 ...

按照你的标准，互联网都可以关了。你上网本身不也是闲的吗，本身论坛也就是大家闲着来说说话的。你想看实在的东西，那你可以去看新闻，不用逛论坛。而且文章里面说的也都是事实了，绵阳站已经建成，西站已经开始选址，安州站在建设了，成绵二线正在提出规划。每个城市都每个城市的选择，你可以像成都一样被人喊成吹，也可以像德阳一样，搞你所谓的低调，谁对谁错，没有定论，不能因为你喜欢一种，就去指责别人。谢谢

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