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0 12 21318 2013-12-22 18:54 | 显示全部楼层



现在自贡的几大节点改造,从目前的现场来看,新四医院和人人乐十字路口的改造还是应该有实质效果的,但其他改造地方没有一个能真正地解决道路交通拥堵的问题,没有从以人为本、规范科学、现场实际地找到引起交通拥堵的根本原因,到最后只能是治标不治本,浪费国家或地方的财力物力。
老城区的交通状况是乱麻一团,这里有历史原因造成的,当初没有想到今天的汽车经济发展这样快,街道规划没有跟上城市的发展;但也有政府不作为造成的,首先政府应该把政府机关部门逐步转移出老城区,发展新城区的商业区域。其次有些街道或路口实际,合理地改造就能解决问题,而今的改造都是从专家领导的想法得来的,专家、领导出门都是专车开道,他们能从实际的交通中体验并发现拥堵问题吗?老百姓,特别是出租车、公交车、社会车辆以及徒步的市民才能发现引起堵车点的根本原因。  自贡不是真正无法改变的交通拥堵,是在管理软件上欠缺方法,限行方法是管理者把自己的责任强加给老百姓头上。
   堵车点一:现在改造的公园口路口,雷声大的很,可最后就把中间的三角转盘缩小了一点点,多出来一条车道,根本没有找到真正引起堵车的原因在哪里。一医院门诊,住院部,新玛特,工商银行,公园口,电信门口等,繁华地段商业和人群都大,本来就是一个多个路口中的三岔道路,中间一个三角转盘(三角转盘是自贡的特色,不知道有什么作用) ,堵车的原因是三岔道路没有合理的分流、各方向都有几个岔道路口和人行横道引起的。  要想彻底解决这个地方的拥堵问题,必须把中间的三角转盘取消,由红绿灯控制循环有序地放行,街道适当扩宽双向四车道,中间安置隔离栏,一医院住院部路口中间安装活动隔离栏,急救车进入由医院保安开启关闭;三个方向都建过街的人行天桥或隧道;所有岔道的车辆进出只准右行。
    堵车点二:东方广场转盘取消中间的三角转盘,由一个原点做车辆环形就可以,献血车不应该常年占用车道停放。
     堵车点三:体育场路口,檀木林上行的车辆右拐在体育场门口掉头在继续分流,公交车车站改港湾式车站,
     堵车点四:广华街五星店菜市门口,公交车站改为港湾车站,公交车只能依次靠右进站上下乘客,菜市门口禁止白天停放一切车辆让出双向4车道,和大广场路口禁止随意左拐。
    堵车点五:塘坎上小学、檀木林小学路段规定时间内允许单方向靠右单车道停放车辆接送学生。老四医院扩大医院路口,禁止一切车辆在道路上上下乘客。
    堵车点六:十字口假日酒店门口,老百货大楼至新桥路段的道路扩宽,并利用绿化带的地下空间建停车场,新桥头交叉路口有红绿灯有序放行车辆,不应该由车辆争抢路过乱象丛生。假日酒店至公园口的自由路扩宽为双向四车道(人行道过宽,如不扩宽,自由路就应该严禁白天长久和临时停车),天涯门口建人行天桥,公交车站改为长的港湾式车站。此点疏通,影响一对山庙观寺路口的问题也救解决了。
    堵车点七:人人乐路口的人行天桥不说了,就算是错误的决定拆除也没有人为此承担责任,但此路口的车辆拥堵是簸米湾路段造成的,政府这次把簸米湾道路扩宽,看起来是多好的决议,可从现在的施工进度来看,道路是扩宽了,但真正的屏障没有解决能起到缓解交通的作用吗?铁路桥下不扩宽,簸米湾隧道口的急弯道并缩小,永远别想真正地解决问题,瓶子在大,瓶口小了也只能慢慢装水。
     堵车点八:一对山学苑街路口禁止任何方向左拐或者有红绿灯控制。舞蹈学院路口应该禁止进出左拐。
    堵车点九:东兴寺大桥头与毛家坝路应该借东兴寺改造之机修建立交桥按道分流行驶。
堵车点……….
    现在的南湖新城区,道路规划只顾及眼前的交通情况而定,从不考虑长远的城市交通发展和商业居住氛围,城市的主干道也不考虑直行立交桥通行,随便设个红绿灯就了事,以后的拆迁成本增加又舍不得钱了,现在的南湖片区包括整个汇东在规划上,城区主道交叉的地方必须修建立交桥,继续这样发展,自井的今天就是汇东的明天,就会又造就明天的历史问题。现在的东沿线三八路交叉口,本来就是一个不拥堵的路口,可活生生被设计成一个四不像的交叉点。(如丹桂大街南沿线与汇北路交叉点,卫校门口到西山路的汇东路交叉点,不过这条路已经成死路了)。
       1公交车站设置在路口、红绿灯、人行道等地方,多改造修建港湾式车站台,不让公交车停靠上下乘客时占用中间车道;很多公交车应该重新规划线路不应该是自贡半日游,编组直线行驶方向,(如汇东路很多车站都是在路口或红绿灯的中间,让乘客不得不选择横穿公路。政府要在公共交通上多投入财力和人力,让市民感到公交优先并且舒适,大家才会选择少开车多坐公交车)
       2
双向四车道的城市道路,中间必须安置隔离栏,只能在红绿灯路口处左拐掉头;(如一医院住院部门口,汇川路,汇东路,丹桂大街,檀木林,禁止单位和小叉路中间开口)
       3人口密集或学校地方修建人行天桥,不管是行人还是车辆,该设置信号灯的路口一定要设置,有规律的循环放行,杜绝大家养成随意路过的坏习惯。(多修建人行天桥,全部的人肯定喜欢上天桥,不想下隧道,如十字口天涯门口,一对山市场,长途汽车站,公园口等)
       4 在没有多余地方拓宽道路的前提下,不应该设置车辆左拐,只要没有禁止左拐的地方就应该设置信号灯控制路况;(如檀木林四医院门口上行禁止左拐竹棚子方向;檀木林上行右拐体育场在掉头,并把车站往体育馆方向下移;如学苑街往一对山路口、新桥、光大街等路口,允许左拐却没有信号灯控制,有红绿灯指示是有序放行,不会造成持久的混乱,大家认为在红绿灯处堵车只是一种心态而已,养成一种习惯自然就能接受了,不踩刹车是在高速路上面的行为)。
        5五星店拓宽为4车道继续做双向行驶;(只要是设单行道就会造成附近道路的交通压力,设置单行道路段,首先要看其他主干道路段有没有保障交通畅通的运行能力)
        6禁止货车白天进城,设定货车白天禁止进城的交通区域。
       7在交通压力大且无扩建条件的道路告示一定时间内禁止停车;(安装监控对停车超过2分钟的严格惩罚,如五星店,自由路,广华等,同兴路等路段,与街道社区或机关单位协调,在空旷地带和死街死巷规划停车场)
    8、人行道上面禁止规划停车场,车行道在没有必须的情况下不设停车场,所有收费停车场的收支每年向社会公布,并把赢利的费用全部用在城市道路交通的建设上。

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