陕西十四五及中长期铁路规划图，南充两条铁路入图

从图例看，陕西十四五规划中宝鸡汉中到巴中的铁路仍然是货运，这也符合陕西对这条铁路一直以来的长期规划。
而相近路线的银渝高铁仍然是远景规划，也就是说陕西、四川在宝鸡汉中至巴中这段铁路上两边出现了落差，汉巴南虽然上马了南充至巴中一段，但要北上出川到汉中，还要等相当长一段时间。恐怕也只有期待未来难以确定时间的银渝高铁了。

抵抗不了虹吸的城市就是高铁一通人去楼空

        你这句话的意思就是：高铁的速度越快，人家逃离得就越快？如果不通高铁别人就跑不出去了？对吗？可是你想过没有，即使没有高铁，还是有普速列车和汽车客运啊；按照你的逻辑，如果只停高铁，那也是治标不治本啊！！！如果要想标本兼治，那就应该停开所有的普速列车和汽车客运，这样才能切断人员外流的根源啊！！！果真如此，对于那些无发展空间和就业渠道的群体来说，其结果只有两种：要么回到农耕时代，要么坐吃等死。这不禁让我回想起了小学语文课本中的一句话：“奇迹！真是奇迹！！！”
         可是，回头想想：在铁路还没有提速之前的九十年代，从四川到广东要两天两夜甚至更长的时间，那个时候出来打工的不是比现在更多吗？？？能产生如此荒唐的逻辑思维，其智商真是令人叹为观止！！！因此，问题的重点再明白不过了：留不留得住人、被不被虹吸，是看你有没有足够发展平台和强大的产业支撑、能不能提供广阔的人生舞台与充足的就业岗位，与通不通高铁根本就没有直接的关系。恰恰相反，交通条件越差，通勤时间越长；通勤时间越长，通勤效率越低；通勤效率越低，存在感越低；存在感越低，就越留不住人。明白吗？？？
        由于某些“历史的”原因，四川本来就错过了高铁建设的爆发期，而如今居然还有人顽固不化——毅然决然地“坚守”着如此真理般的观点，真不愧是为真理而献身的斗士！！！果然真是“让人佩服得五体投地！！！” 基于此，我仅代表个人向你致以“深深”的祝福：继续努力坚守吧，真相一定有大白于天下的那一天！！！

说得太好了

这标题有点…………

国家应该停止建设中心城市了。资源不要过度集中

别指望陕西的规划了，最终外周都修好了，到了陕西境内还是断头路。