分析：为啥成都、德阳、资阳、内江等都支持兰渝高铁走南充-广元一线

走绵阳问题不在绵阳-重庆路线绕，而在于绵阳以北的路线是不是最终回到广元？一旦广元实锤，走绵阳的可能就降低了。当然如果绵遂城际尽快落实，其实对绵阳也能接受

支持楼主的第二城。

因为这样子就把西成高铁连接起来了还是多年的运行路线对接

走广元通达范围更广，线路更优更捷，空间布局更合理。无论北上西达都可以。甘肃也希望填补他们的高铁空白区域，而不是多条线路并行。

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2021-7-29 15:55 上传

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2021-7-29 16:08 上传

成兰铁路200都已经修了10年，离完工还遥遥无期。在如此地旷人稀地质差的线路上，有些傻叉还想再修条350高铁，我看就算现在开工，他也未必能等得到竣工的那天。

绵遂客专是一条城际而已，不是兰渝高铁的一段。绵遂客专接成都至西宁的客专，而不是绵遂另开新线路。

1、国家根本不可能批准两条近距离平行的客专。

2、成都不可能让有削弱他枢纽地位的线路存在。

3、重庆想要一条快速北上西达的大通道，这一点也复合四川甘肃的利益。

4、说的很多的一点理由就是九寨沟的客流很大，但是九寨沟通高铁不一定是好事。

5、没有那么多的客流支撑起两条如此近距离的并行高铁。

6、经广元通达范围更广，可以快速北上宁夏内蒙甚至外蒙，也可以去新疆。川南出行可以多一个选择，四川到现在都还没有一条真正意义上的北上大通道。广元组网编组更利于全川，无论川东达万还是川中川南的遂宁等等都可以经广元快速北上西达。兰渝高铁经广元，又何尝对绵阳没有意义呢？


7、绵阳与成都如此近，怎么不把心思放在与成都溶于一体呢？成都所至绵阳所至。

8、绵阳网友请不要攻击蔑视广元，广元绵阳曾经同一地区，这不是向绵阳拉关系。广元无论地理条件还是历史积淀都不会比绵阳差，广元只是经济不好而以。