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来自 四川省成都市 2021-4-15 21:58
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4月12日，陕西省发改委在回复网友关于关中城际铁路建设情况的问题时答复： |
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资金筹措情况？？？
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在城际铁路暂缓的另一边，是已经按下了快进键的“绿巨人”。不用新建铁路，成本相对更实惠、还能起到城际铁路功能的“绿巨人”正受到热捧
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“根据省政府2019年12月6日专题会议精神，确定陕西铁路建设时序为在优先保障西延、西十高铁项目省方配套出资前提下，有序推进城际铁路项目建设，优先开工建设西韩城际铁路，暂缓实施西法机、阎机城际铁路项目。省交通厅将进一步与省发改委沟通对接，共同向省政府汇报西法机城际铁路开工事宜，争取该项目尽早开工建设”。
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4月8日省交通运输厅的回复中提到，西韩城际“正在研究论证西韩城际项目经济效益，计划引入社会资本，拓宽融资渠道。按照省政府工作安排，城际项目开工需报请省政府同意批准。以上研究论证完成后，将报请省政府同意开工建设西韩城际项目”。记者注意到，3月29日国家发改委发布《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，明确“城际铁路、市域(郊)铁路、支线铁路及铁路专用线以有关地方和企业出资为主，项目业主可自主选择建设运营方式”。说白了，修建城际铁路，完全是“自费”。
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2014年，国家发改委批复陕西省《关中城市群城际铁路规划(2014-2020年)》，规划中有13条线路，规划里程1484公里，拟2020年前实施项目5个。目前，西安北至机场城际铁路项目已建成。其余四条是：西安至韩城、西安至法门寺、法门寺至机场、阎良至机场城际铁路项目，设计时速目标值均为200公里，其中，西安至韩城、阎良至机场预留250公里/小时提速条件。
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也有网友关心，西法城际前期做了很多工作，像扶风县境内2.87公里试验段桥墩施工已基本完成，那么，修好的桥墩怎么办？4月12日省发改委官网回复中称，关中城际铁路暂停建设后，省交通运输厅会同省铁路集团启动了城际铁路建设深化研究相关事宜，目前，此项工作正在推进。按照职能划分，具体由省交通运输厅、省铁路集团负责。
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