川渝分家带来了什么？重庆直辖，四川工业大洗牌！

1997年3月初春那个万物复苏的季节里，重庆再次离开四川成为直辖市，重庆直辖有人欢喜有人愁，重庆因为直辖发展进入新时空，而四川失去重庆后许多产业一度重新开始，四川诸多工业进入大洗牌，重庆直辖给四川带来的影响是深刻的，给西部乃至全国带来的影响都十分深远。
有人说重庆在川被刻意打压，导致其重庆在川时的发展十分滞后，今天我们回顾那场川渝分家历史，川渝分家究竟带来了什么？重庆真的被打压了吗？

老四川｜成渝携手前十
回顾1997年前的老四川，全省面积近57万平方公里，处于我国省份国土面积的前列，1996年老四川GDP达到了4100余亿，同期老四川只比浙江低2亿，居全国第五，胜于河南；当时老四川的两座超级城市“成都、重庆”的表现也十分不凡，他们的经济总量都位居全国前列，重庆在1996年GDP达到了956亿，仅次于京津沪是当时我国的第四大城市，而同期成都GDP达到了700余亿，居全国第九名。

老四川成渝双子星同时迈入全国前十城，放眼全国这样的情况也是极其罕见的，与四川类似的山东，其济南、青岛也从未出现过这样的壮丽景观。从这里就可以看出老四川为什么是战略大后方了。
这些数据虽然反映了老四川的强大之处，但我们细细解析老四川我们会发现四川内部的发展矛盾十分突出，四川当时是典型的“大城市带大农村结构”；总量虽雄踞全国第五，但老四川人口破亿，其人均GDP也处于全国中下游水平，在改革开放经济重心全面东移的大背景下，四川难以养活上亿人口，当时四川人口流失十分严重，以至于四川沦为“劳动力输出大省”。
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重庆被打压？
有不少网友认为重庆在老四川的发展受阻，导致当时的重庆发展速度较慢，但事实真的如此吗？
不可否认老四川内部发展矛盾十分突出，一方面成渝双城都需要发展，但四川的资源和资金有限，既要兼顾成渝双城，又要哺乳四川其他地市，显然凭借当时四川的省力是难以做到有效平衡的。
其实任何一个双子星省份都会有这样的情况，山东也是如此；山东近年来一直在竞争全国中心城市，但无奈只能二选一，无论是选济南还是青岛都将掀起轩然大波，前些年山东的口吻一直是支持“济青同时创建国家中心城市”但近日山东已经宣布支持“济南创建国家中心城市，青岛创建全球海洋城市”。显然对青岛来说是一张看不见的大饼，但这也是山东的无奈之举。况且山东还是北方第一大强省，又地处东部沿海，省内平原一望无际，而四川的地理区位及地貌的先天条件就难以比拟山东，在特定的环境和因素下，要做到完全公平公正是没有可能的，发展势必要“牺牲”，就像改革开放初期一样。
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当时老四川的发展思路还是很清晰的，以成都、重庆为中心全面带动整个盆地发展，如果将资源投入成都地区，那川东北等地区又受不到辐射，将资源倾斜到重庆地区，那川西等地区又受不到辐射，所以老四川其实是相当均衡发展的，一旦倾斜哪一方都不利于全川的经济发展，所以直到重庆直辖前重庆还是全国第四大城市。基于全省大局发展考量老四川刻意压制重庆发展的完全不符合四川的利益。
但不可否认，重庆直辖后诸多要布局在重庆的西南大区机构也没有了下文，这是出于盆地一体化考虑的，比较著名的便是“重庆铁路局，在重庆并入四川后撤销并成立成都铁路局”。但当时成都是老四川的省会，作为一省的中心必然要承担权利中枢。但这件事对重庆确实比较遗憾，中西部唯一的一座直辖市没有大区机构显得十分不具有“权威性”。
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川渝分家｜四川工业大洗牌
由于抗战时期重庆作为国民政府的陪都，在中东部沦陷之时，全国工业等资源全面内迁，其中重庆揽到了大量的资源，虽然解放后这些资源有所回流，但经过多年的沉淀，重庆强大的工业已经形成了，这奠定了重庆的地位和发展。
当时的成都较为缺乏工业，再加上当时四川在那个特殊的年代有“粮食任务”而全省哪里能够承担此重任？除了成都平原也难有他地了，成都地区要承担粮食生产任务显然影响了成都工业进程。当时的重庆是较为缺粮的，四川每年要调粮食前往重庆，直辖时因考虑重庆缺粮一度计划要将广安纳入重庆直辖范围，从这里也得到了重庆缺粮的佐证。
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当时成都制造业是一大短板，但成都的金融、商贸业相对发达，在老四川成都是作为省会、权利中枢、商贸业中心，而重庆凭借强大的工业底子成为了老四川的工业中心。
在当时工业占据我国发展的主导地位，时至今日这一状况也没有得到改变；时代和背景不同，当时的服务业远没有今天的消费市场。所以当时的重庆强于成都是基于事实的，直至今日成渝双城的优劣势，依旧没有得到本质的改变，成都依旧是制造业弱，重庆依旧是金融、商贸弱。
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而重庆直辖对四川最深刻的影响便是“四川工业大洗牌”诸多产业可以说完全是“从头开始”这一影响时至今日还依旧十分深刻，比较典型的是汽车产业，在老四川时代汽车产业几乎都布局在重庆，重庆直辖就意味着四川汽车业的全面洗牌，几乎从0开始。
当时老四川全省汽车工业产值达13.6亿元，而重庆直辖直接带走了11亿，这对于90年代后期的四川，要想再次起步汽车业是何其艰难，诸多能够落户的汽车业也全面布局重庆。（数据出四川招商引资局汽车调研报告2009）
四川重头开始布局汽车业，可以参考今天的龙泉驿经开区（成都汽车城）他就是四川重头开始布局汽车产业的缩影。
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这也是工业的冰山一角，还有许多产业也是如此，当时重庆要直辖诸多不舍分离四川的川人开始回流，不少产业开始回流四川，成都东三环十陵就有不少企业是重庆直辖前夕迁往成都的，但外迁的企业是极少数的，多数企业和四川一些对渝高校都留在了重庆，著名的便是“川美、川外具有省域词性的高校”。
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外迁企业其实这也是比较正常的，当时要传出成立三峡省，湖北和四川对库区一度不再投资，直到三峡省完全流产。
川渝本身一家，四川盆地天然的地理环境注定了川渝是一家人，这一点昨天没有改变，今天没有改变，未来更不会改变，当前我国经济正快速的向内陆运动，新一轮的西部大开发等政策纷纷启动，成渝双城经济圈已然成为国家级城市群，成渝联手才是时代发展的大趋势。
这场川渝分家带来的影响时至今日也没有完全退去，一场影响盆地和西部的直辖进程深深的改变了西部的经济版图，多年来重庆的发展也没有辜负直辖市的重任。
你觉得川渝分家带来了什么呢？