渝昆西渝今年有点希望了

但西渝修好后，运营管理还是由西局、成局、昆局负责

嗯，西昆委托给3个路局运营管理，相当于业务外包。

估计西昆修好，重庆局都成立好久了

没太大区别。铁路局重来都是运营单位。
建设都是国铁主导（穿插地方政府+国家发改委）。反正我是没听说成都铁路局出资给我川修什么铁路了。
包括运营所用的机车车底都是国铁采购，统一调配。（太原局下属有个公司有点例外，可以自己买）

现在的情况是两个变化：
1）国铁已经进一步放权：“我不想立即修的铁路，你地方想修，我没意见，只要你肯出钱。”
2）其实就是在推广广东模式。 为什么广铁集团被戏称为“抢铁”，一方面是其市场化机制，另一方面就是因为其有“两个妈”：广东省很多铁路投资，广东省都占据大头股份。合资的业主单位（如同这里的西昆公司）广东省既然占了大头，就要享受收益。而广铁作为国铁集团也要收益啊。所以就“2个妈”了，和现在的国内合资汽车公司一样一样的。
另外在传广东省还想把有些铁路线路拿出来变身“地方铁路”，让广州地铁之流的单位去运营。  

本帖最后由 zhaoweish310 于 2020-6-19 16:38 编辑

影响一个省（市、自治区）铁路建设主要2个因素：地方政府和国铁集团（前铁道部、铁总）。和铁路局基本没关系。铁路局在建设上也就代表一下国铁监管一下下面的合资公司。

不一定是重庆局，反正龟儿子的势力染指不到就行了。

根据可靠信息，国家发改委、国铁集团、生态环境部、国土资源部等相关部委为京雄商高铁、西十高铁、长赣高铁、渝昆高铁、沿江高铁等十三五规划中未开工的高铁开辟绿色通道，将于年内开工建设，确保十三五规划开工率100％。