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显身卡
来自 四川省 2020-6-10 14:55
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7月1日就是老成昆线开通50周年。
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那时的铁路对城市的影响太大了，宝成南段巴蜀第一条双线铁路让龟羊羊吃尽了多少红利？很久以前，德绵二羊在川内排不上号，嘉州在川内绝对是一等一城市（当然龟寨二城不算）。就因为成昆不从门前过，嘉州早已不复当年风光，感叹一下。
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当时不建攀之花工业基地，绝对不可能选择西线，一个大型工业基地建设本身就需要大运力的铁路保障，同时工业基地建成后的回报也是可观的，后来的结果证明，这样的选线是正确的，在90年代初就全部收回成本，还每年上缴大量利税，更不要说对老少边穷地区带动，更是无可替代。
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我阿尔萨斯王 发表于 2020-6-10 18:18 苏联专家建议东线，中央考虑民族地区倾向西线，攀枝花铁矿的出现结束了争论 评论图片 |
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同时今年也是东线内昆（内宜段）通车60周年，还是感谢当年那一辈铁路建设者牺牲太大了。
内宜铁路自成渝铁路内江站经自贡、宜宾到叙州区（原宜宾县）安边镇，全长142公里，是原计划修建内昆铁路的一部分。1956年1月开工，1959年铺轨至安边，1960年交付运营后，安边以南停建。 评论图片 |
我阿尔萨斯王 发表于 2020-6-10 18:18 片子头还是能感受的到当时选线争论还是很激烈的，当然现在看确实是对的，攀钢对我国工业建设起了非常大的作用。 评论图片 |
巴蜀小江南 发表于 2020-6-10 17:52 绵德二阳在宝成复线通车前早已是GDP二三城。 评论图片 |
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