巨变！成渝中线高铁后，沿江高铁也来了

前段时间，一则高铁重磅信息出炉：
成都和重庆两座超级城市之间，距离最短、速度最快（预计400公里/小时）的新高铁线路，引起极大关注。这条未进入2016版我国铁路中长期规划，也未进入国家十三五铁路交通规划的线路，竟然在2020年，十三五的最后一年开工。
最近几天，另一高铁重磅信息公布：
4月7日，《新建宜昌涪陵铁路勘察设计项目》在中国铁路电子招标采购交易系统正式发布。勘察设计招标，标志着项目前期研究工作正式启动，可行性研究和设计工作有望在2021年完成，项目或在最近两三年内开工建设。
据了解，沿江高铁渝恩宜段设计时速为350公里，全长约514公里。
对此，有以下几点解读。
1：很显然，成渝中线高铁是借助“成渝地区双城经济圈建设”规划横空出世，让一条没有进入十三五规划的线路竟能得以在2020年开工。
实际上，沿江高铁宜昌至恩施至重庆（涪陵）段提前实施，极大概率也得益于“成渝地区双城经济圈建设”之福。这一“国家战略”级规划，对成渝来说，将会带来命运上的极大的改变。
2：当然，促成此事的并不都源于成渝的最大城运，还有很大的因素来源于湖北。此次提前实施的路段，大部分位于湖北境内。而实际上，湖北在沿江高铁修建问题上都颇为积极。2017年8月，湖北省交通厅就发布过沿江高铁湖北段线路规划。
之所以湖北如此积极，因为自沿江高铁提出以来，上海至南京至合肥，重庆至成都都先后开通了高铁。沿江高铁湖北段却还未成型。湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成。
3：应该说，重庆是成渝中线高铁和沿江高铁渝恩宜段加快建设的大赢家。向西，重庆迎来成渝中线，可以一小时内抵达成都；向东，重庆迎来沿江高铁渝恩宜段提前实施的好消息，未来，根据规划建设，重庆到武汉只需不到3小时的时间，更是将重庆一小时经济圈扩大到湖北恩施范畴。
不过，无论哪个方向，无论向东、向西、向北、向南，重庆和成都对外的通道越多，两座西部超级城市才能与全国各区域有更多的联系。国家的战略纵深也才会被拉开。
但愿沿江高铁早日到来。