大理-丽江-攀枝花350千米/小时高速铁路将入攀枝花

我只关心宜西攀高铁是否同步进行？！

这个牛逼！350，这条路好难修！！

这是你想象中的难修!实际上它比渝昆都好修太多了。大丽攀高铁最难修的是云南华坪到永胜县这一小截，大概要打一二十公里的隧道，其他线路，攀枝花到华坪是一路较开阔平坦的河谷地带，而永胜到大理也是一路几百公里更开阔的河谷。

      确立大丽攀建350公里时速的高铁，有助于建成世界级的大香格里拉黄金旅游大环线！大香格里拉黄金旅游线这里短短几百公里就聚集了世界级的旅游景点：大理、丽江、香格里拉、泸沽湖、稻城，还有周边的名城昆明、楚雄、攀枝花、西昌等。以高速铁路将上述地区串起，这将大大方便中国腹地数以亿记的游客来此旅游，推动云南的旅游经济发展，提升周边的攀枝花和凉山的旅游知名度。便捷的交通还会方便国外游客来此旅游，既享受美景又提升游览舒适度，必将提高这一黄金旅游环线的美誉度，吸引更多的外国游客来此游览。
      早日建成大丽攀高铁，将会推动宜西攀高铁或攀昭高铁等的建设。不管是宜西攀还是攀昭高铁，将会与四川盆地内美景相联。世界遗产九寨沟、黄龙、乐山-峨嵋山还有世界名城成都、重庆，如通过上述高铁的连接，将会形成亚铃结构。这样东北有名闻天下的四川美景，西南是响彻世界的大香格里拉，将会有利于两地游客的互联互通。这也必将大大提升两地的游客量.形成1+1远大于2的效果。
      大丽攀高铁还是川渝到东南亚、南亚的又一条重要高铁干线。有的人都希望高铁米字，凡有的都要到他这儿来报道。但这将大大影响重要干线的交通安全。象这次武汉，很多高铁经鄂从南往北必过，却发生了没下车就感染的事件。这是轻的，如果发生了重大交通事件，比如战争、大事故、恐怖事件等，那么是不是全部路过此地的交通就停摆了。这将造成多大的经济或者其他方面的损失。
      攀枝花在高铁时代已经落后了，一些人因为交通落后走了，一些企业因交通落后也走了，一些企业想来因为交通而不想来。但攀枝花的发展潜力还是很大的！攀对川、渝、云、贵的经济发展有非常大的助推作用。它是最基本的工业材料基地。你要造车，放在攀枝花肯定是最省材料运费的。这儿适宜建大型工业基地，有材料，有电力，有丰富的水资源，气候也非常的宜居，还有多年的工业基础，就差交通了。你看云南的一些城市，都不是特别适宜发展工业。你看昆明、曲靖、大理、楚雄都缺水，丽江不缺水，一是旅游城市二是取水太高，都不适合做大型的工业城市。如果云南要建成面向东南亚、南亚的开发桥头堡，那么需要攀枝花对它的助力。一些人一看攀枝花在帮云南了，心里不乐意了。给攀枝花修大攀高铁、攀昭高铁这不是便宜云南了，不能修。这叫什么小肠鸡肚鼠目寸光。我们要有你发财，我发展的共同发展的思想，而不能有我不发展你也甭想的狭隘思想。其实云南发达了，那么也带动攀枝花发展了，何乐而不为。当然，云南也一样，帮攀枝花构建方便的交通，实际也是帮自己修建方便的通道，也是在帮自己建立工业的基地，帮人实在是帮自己。
       大攀丽高铁规划的好，但为了发挥它这些强大的功能和实现巨大的利益，我们一定要早日努力，早日建成。最好将宜西攀或昭攀高铁一起修通。投资不能为投而投，而一定要有先后顺序，要选择最有效益的路线先建。在全川全云铁路线建设中，大攀丽、宜西攀或攀昭绝不是经济效益最差的。川滇真诚合作，早日建成上述路线，一定会为它们的经济发展带来强大的动力。欣闻大攀、宜西攀或攀昭早日建成的那一天。