重磅！宜宾到西昌高铁设计时速300公里

小宜也想来抢资阳铁路和副中心的位置，还是识相点好，等资乐西攀高铁修好了再来逼逼。

分析的好像有理哦，但是应该迟早会修这条的吧，可能拖的久，就像我们喊了很多年绵遂内宜这条铁路一样

如果最后铁总确认为300客专，那么货运节点的乐山港和乐山物流中心可以好好发挥了。

《铁、公、工，你跑下来了几项？》

三区三州，是我国极为成功的扶贫攻坚战略的主战场，这三区是：西藏，四省藏区，南疆四州区，这三州是：凉山、临夏、怒江。

实施扶贫攻坚战略以来，南疆，西藏在铁、公、工上获得感最多，西藏的铁路高公已东进到了林芝，铁路高公西进到了日喀则。     整个南疆，环塔克拉马干的铁路，库格铁路已经全线贯通，和田至若羌铁路2020年跟渝昆一起列入开工计划，至此，南疆环线铁路也就全部补齐了短板，实现了环线化。

比较下来，凉山州的铁、公、工除了一条宜攀沿江高速公路之外，获得感太少，短板没补。       宜攀沿江，必须高速高铁两高同进，宜宾西昌丽江，也必须高速高铁两高推进，  只可惜，  这标配“四大件”之中只跑下来其一，也就是只跑下来宜攀高速公路这一小段儿独苗。


攀西地区你们别忘了，埃塞俄比亚、尼日利亚、孟加拉、越南、老挝、柬埔寨经济都能飞速崛起，难道有一天攀西人要去给越南人、尼日利亚人打工吗？    ……

无语了，宜西350最好，因为有渝昆连接，对泸州来说宜西和泸西有啥区别？同理泸遵350和宜遵350有何区别？难道在这个论坛呆了这样久都还想不明白这个道理？宜西不好上350的原因主要还是对成都来说太绕了，对重庆来说太方便了。同理泸遵对成都来说有快速直达通道，对重庆来说是削弱，是制衡。核心关键还是修铁路主要是省级层面决策，你认为泸遵和宜西能上中央层面决策？

你们继续理我就看看，反正我说了也不算