成都“三线齐发”！主要城市最新地铁排名出炉

文丨西部菌
年关将近，又到了各城市新开通地铁线路的高峰期。

仅最近的一周，厦门、苏州、广州、青岛等城市均有新的线路投入运营。

最新的例子是成都。27日，成都轨道交通三线齐发：5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段，均正式开门迎客。


三条新增线路的总里程突破100km。不包括蓉2号线，5号线一二期和10号线二期的通车里程也达到了76公里，由此正式标志成都的地铁运营里程突破300公里。

以成都为代表的城市轨道交通建设新突破，对国内城市的地铁运营里程排名到底有何影响？在地铁建设上，哪些城市跑在了前面？哪些城市暂时处于下风？

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先简要看下目前成都地铁的状况。

加上这次新开通的2条线路，目前成都的地铁运营线路一共有7条。

其中，此次新开通的线路5号线，应该是期待指数最高的。它不仅是目前成都最长的地铁线路，沿线串连的也是成都住宅和产业最具活力的区域。

5号线南北纵线走向，基本与1号线平行，能够有效分担后者的运营压力，同时也是天府新区的又一条地下大动脉，可谓真正的“黄金线路”。更重要的是，对于成都的“南拓”将发挥不可替代的作用。

10号线二期，则连接双流区和新津，其主要标志着成都的地铁网络开始延伸到中心城区之外，轨道交通意义上的“大成都”由此正式开端。

关于这一点，此前西部城事在《多条线路重大突破，大重庆、大成都呼之欲出！》中已有具体分析，这里不再赘述。

借助这2条线路的开通，成都地铁运营里程首次迈入300公里大关，也标志成都地铁正式迈入大规模线网运营时代。


成都在建地铁

当然，相比较的话，明年之于成都地铁建设将更具突破性意义。因为根据规划和施工进度，2020年成都将在目前基础上再次新开通5条线路，地铁运营里程迈入500km俱乐部，跻身全国地铁第四城。

唯一不确定的是，连接天府新机场的18号线，是否会等待2021年机场投入运营后再正式开通。

但即便如此，成都明年超过南京、武汉、重庆、深圳，地铁运营里程排名上升到全国第四位，已基本上无悬念。

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随着成都年底新增2条地铁线路，目前国内主要城市的地铁排名也有所刷新。

根据今年7月西部城事的统计，此次成都的排名，依然维持第8位，不过拉近了与其它城市的距离，尤其是与深圳的差距已不到2km。

以下是西部城市最新统计的，截至2019.12.31，主要城市的地铁运营里程排名情况。


需要说明的几点的是：

上海的705km，包括29km的磁浮线。

北京的699.5km，包括官宣将于12月28日开通的7号线延长线和八通线南延。

如果不算磁浮线，北京的地铁运营里程已经超过上海。

广州成为继北京、上海之后，第三个地铁运营里程突破500km的城市。当然，这里面也包括将于12月28日开通的八号线文化公园至凤凰新村段。

南京目前依然稳住国内地铁“第四城”的排名，不过在100km以上的城市中，南京是少数几个，今年没有新增线路的城市。

居第五位的武汉，今年新增了3条线路，也是首次在今年突破300km。

重庆，算上即将于月底开通的环线西南环和尖璧线，年内运营里程有望达到330km。

深圳，也是在今年运营里程首次突破300km，同时也是目前四大一线城市中，唯一一个地铁运营里程低于500km的城市。

天津，稍稍特殊。将于12月28日新开通的1号线东延线，全长16公里。但因配套设施建设进度的影响，此次只开通4站。如果算完整里程，天津的运营里程将达到235公里。

曾因地铁建设进度较慢被点名的天津，确实是需要发起反击了。

接下来，青岛、苏州、西安、大连、郑州五座城市的通车里程都在150—200km之间，差距不大。其中，大连是在100km以上城市中，与南京、长春一道，唯三在2019年没有新开通线路的城市之一。

长沙，同样是在今年首次通车里程突破100km。

需要特别提到的一个城市是杭州。可以说，目前地铁运营里程与经济体量最不匹配的城市，就是杭州。

杭州和苏州，也是GDP十强城市中，唯二的地铁运营里程未达到200km的城市。

当然，明后两年，将是杭州地铁的丰收期。至2022年亚运会之前，杭州地铁运营里程将突破300km。

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根据上述统计，目前地铁运营里程300km以上的城市，已有8个，100km以上的城市更是达到了17个。

从规划和建设进度看，300km将是国内主要城市轨道交通建设的一个重要门槛。

随着未来几年基建力度加大，目前运营里程超过100km的17座城市，理论上都有望达到或接近300km。

目前仍未达到100km的城市，如合肥、厦门等，则将冲刺200km。

当然，观察地铁运营里程，1年的时间单位是远远不够的，放在5年和10年的时间窗口来看，一线城市中的深圳，加上重庆、成都、武汉、南京、天津、杭州等强二线城市，未来运营里程的排名都将交替变化，并且都有望达到500km以上。


今年7月统计数据

甚至，如果算上市域铁路，未来主要城市群内，将很有可能诞生多个千公里级别的轨道交通城市，一些周边三四线城市也有望直接受益。

而随着城市骨架继续拉大，特别是发展都市圈、城市群的需要，高速地铁，未来也将越来越普遍。北京的大兴线、成都未来的18号线，都将采取这一模式。

代表城市综合实力的地铁运营状况，或许会成为人们选择城市的最直观参考指标之一。未来几年的大基建窗口，每座城市都必须抓住。