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周一早晨，宜宾到成都二等座大部分卖光

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2 27 13143 2019-6-17 09:27 | 只看该作者
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  • sc0.0

    来自 四川省绵阳市 2019-6-17 15:45

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    要车多，唯一办法就是充值...

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  • 狂澜

    来自 浙江省台州市 2019-6-17 22:01

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    子云亭下 发表于 2019-6-17 10:14
    铁路是企业，有钱不去赚？难道有那么傻？

    有钱赚的线路多了，不差这一条，关键是现阶段谁出本钱？这一点压倒一切

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  • 狂澜

    来自 浙江省台州市 2019-6-17 22:03

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    锦绣四川 发表于 2019-6-17 10:07
    电局这次又进了些二手货，可以拿来用。就算是断头路，15对车是少了点，至少应该20对左右。

    关键线路的大标杆都不够，还会用这些宝贵的资源来跑城际？铁总的通行做法，让地方出钱加车

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  • Jabil

    来自 广东省东莞市 2019-6-17 22:56

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    所谓拉椅子, 是上坐率不达75%, 可能到8月份有可能, 或11月份, 一旦全线通了, 拉椅子的可能就没有了, 而且部份车次还要重联才达需求

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  • 上九天揽月

    来自 广东省东莞市 2019-6-17 23:19

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    幸好去成都了 要不然地震来了吓死人

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  • 乌云无敌

    来自 四川省绵阳市 2019-6-18 08:39

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  • 在蓉戎城人士

    来自 四川省成都市 2019-6-19 23:56

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    停运两天  汽车公司可以缓两天了  不过也从另一个角度说明公路运输还是有他的优势和价值

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  • 落叶归根的心

    来自 广东省深圳市 2019-6-25 08:01

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  • k6242788

    来自 四川省自贡市 2019-6-28 21:59

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    四川清风 发表于 2019-6-17 09:36
    重联每班次可提供1050张以上的票，单向每天15班次，如果还不够的话，铁路部门应该会考虑的，有消费客流难 ...

    没车底，想加开都加开不了，车底都是总公司配属，下面的子公司是不能自己购买的。

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