来自 安徽省 2019-6-29 11:00
“呜~~”一声鸣笛后,碧波如练的嘉陵江上,满载货物的“风顺666”、“宇峰379”两艘500吨级货船和护航的川海巡370驶离广元港,顺流而下。6月29日上午,嘉陵江全江通航启航仪式在广元市红岩作业区举行后,首批船队正式开启通江达海新航程。 此次两艘货船所载货物是甘肃明珠矿业有限公司生产的重金属矿粉,共计1000吨。货物从甘肃陇南经公路运输到广元港红岩作业区,将从嘉陵江直航到重庆果园港,在此换海船,经长江到江苏张家港,最终到达辽宁营口。 “通过广元港,我们大西北的矿产品、农产品和其它大宗商品,可以大运量、低运费、安全及时地通江达海,运往沿江沿海地区和世界各地!”该公司董事长许健兴奋地说,嘉陵江全江通航对于大西北的广大企业来说是一个新时代的开始,意味着他们的大宗货物运输,即日起将从铁路时代跨入水路时代,我们的运输成本将大大降低,企业利润将有较大增加。 运输成本能降低多少?他算了一笔账:以前货物经公路运到广元后搭火车到辽宁,现在经水运运输,运费可下降30%左右。 |
来自 安徽省 2019-6-29 11:00
广元区位不错,得好好利用
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premierbob 发表于 2019-6-29 11:00 广元汉中人多吗? 评论图片 |
果然只能运煤炭矿石这种时效性要求不高而且大宗的东西。
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看到了,南充水务航道办也在开港典礼上,这次全线通航不仅缩短50多公里路程,最重要的是由原来的200吨变成4000吨级,川东水运大爆发即将到来
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嘉陵江现在流量已破万,汛期再大点船都不会存在问题,只是枯季就有点恼火。
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还在吹内河航道有意思? 在全世界的内河航运都在萎缩的大前提下,在国内铁路网运输已经进入高速运行的背景下,一条支流上游的单向航道,吨位受限在不到1000吨,还有枯水期限制,这样的航道有多少经济价值? 接受嘴硬,这是维护自尊心的体现,我个人完全理解。
如果在上世纪80-90年代,炒作这样的航道,直接经济价值可以忽略不计,但带来对城市投资的市场信心却不可低估,这一点具体参考宜泸。事实证明,宜泸虽然在水运上的炒作不遗余力,但人家内心其实什么都清楚,知道这个航道带不来真正的港口经济,而是另寻关键点来持续刺激投资信心——机场。 不过,这种刺激投资信心的手段,只在国家交通设施发展落后的时期有效,在高铁发展成熟的今天,这种刺激投资信心的行为,显得有些不够“与时俱进”,或者说“生不逢时”。 评论图片 |
还有成都乐山港应该更大
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妖言惑众 发表于 2019-6-30 11:37 嘉陵江再LOW,也比你那自贡的劣五类臭水小河沟高大上一些,对了,内行航运如此不堪,那你自贡搞港口干啥子呢?自贡人脑壳有包! 评论图片 |